ACSS2020：自动驾驶时代的安全车辆开发流程和 ISO-SAE 21434 法规
05-27
当前新能源汽车的重点是电池技术的创新。
近日，宇通客车主持的“节能与新能源客车关键技术研发及产业化”项目以其关键技术领先、经济效益显着荣获年度国家科技进步二等奖。
这标志着我国汽车企业的进步。
新能源关键技术研发取得重大突破。
新能源汽车取得重大突破。
动力电池性能显着提升。
宇通客车主持的“节能与新能源客车关键技术研发及产业化”项目，以其关键技术领先、经济效益显着，荣获年度国家科技进步二等奖。
获奖，这标志着我国汽车企业在新能源关键技术研发领域取得重大突破，宇通客车成为我国新能源汽车领域唯一获奖的汽车企业。
专家表示，该项目在高效动力系统、动力电池集成与管理、整车控制和节能等方面的技术突破，是我国新能源汽车产业发展的重要里程碑。
解决制约发展的技术难题 工业发展必须依靠技术创新。
据了解，“节能与新能源客车关键技术研发及产业化”项目经过十年的技术攻关，形成了多项关键技术创新成果，实现了纯电动、插电式客车的发展。
、混合动力平台，完成6米至18米节能与新能源客车系列产品。
其中整车节能与控制技术、高压隔离电源变换技术、高密度电驱动控制技术处于国际领先水平。
项目已授权发明专利23项、实用新型专利、软件著作权14项，发表论文23篇，形成国家和行业标准4项。
当前新能源汽车的技术重点是电池技术的创新。
据相关项目负责人介绍，宇通项目中的动力电池综合管理技术提出了动力电池容量衰减加速测试方法和数据驱动的电池荷电状态（SoC）估算方法。
批量检测后，可提高续驶里程，平均延长4%。
同时，我们还发明了具有保温、散热、防潮功能的电池箱结构和综合热管理系统，并开发出达到IP67防护等级的动力电池箱，解决涉水安全性和适应性问题到高寒地区。
此外，宇通还在高效动力系统、车辆控制和节能技术等方面取得重大突破，形成了通过电动化、智能化实现节能减排的典范。
“我国新能源汽车产业化过程中普遍面临关键零部件依赖进口、集成度低、成本高；动力电池系统寿命短、环境适应性差；整车能源利用率低、成本高等问题。
行驶里程短。
中国汽车工程研究院副院长万新明表示，该项目突破了长期制约节能与新能源客车发展的三大技术难题，有利于实现大规模纯电动、插电式、混合动力客车规模化发展 据了解，该项目的关键技术已批量应用于6款系列节能与新能源客车。
至18米，并已收到产品公告，涵盖中型、大型、特大型客车，满足城市公交及线路客运、机场轮渡、商务接待、政府机关等细分市场的需求，更新换代的趋势。
新能源客车加速发展虽然国内汽车市场整体低迷，但新能源汽车产销量却呈现快速增长，尤其是纯电动汽车。
汽车和插电式混合动力汽车产销量数据双双增长。
中国汽车工业协会数据显示，今年1-10月，我国新能源汽车累计销量达到17.11万辆，而美国此前是全球最大的新能源汽车市场。
年销量约18万台。
按此销量计算，中国有望成为全球最大的新能源汽车市场。
“从2017年新能源客车市场的蓬勃发展形势来看，新能源客车替代传统客车的趋势越来越明显。
”业内人士介绍，目前我国新能源客车市场占有率已达47.81%。
2018年，这一比例仍在上升。
此外，团体巴士和旅游巴士的替代作用也逐渐得到市场认可。
数据显示，1-11月，宇通节能新能源客车累计销量达5辆，带动原材料、零部件、总成、整车、服务等产业链发展，实现大幅增长。
行业的附加值。
市场的改善来自于新能源客车技术。
据了解，自2016年提出新能源汽车发展目标以来，我国陆续出台财政补贴、路权优先、牌照开放等一系列政策措施，新出台的《中国制造》策略更为重要。
明确提出继续支持电动汽车和燃油汽车发展，并将新能源汽车推广纳入国家重要规划，要求提高电动汽车产业化水平。
“我国汽车工业逐步完成了产业转型和技术积累，为可持续发展奠定了基础。
通过产品的快速产业化，制造企业实现了产品的快速增长，逐步满足了市场多元化的需求。
”万新明表示，我国新能源汽车产业要想实现可持续发展的良性循环，整个行业需要进一步规范，提高自主创新能力，提高产品质量，从汽车制造大国向汽车制造强国迈进。
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