近日，东风风神E30系列微型纯电动轿车的降价引起了电动车行业的震动。
这款原本售价19.98万元的电动车，扣除国家和地方补贴9万元以及东风绿色出行基金5.18的1万元后，售价竟然只有5.8万元。
这个价格已经接近低速电动车的售价。
如此大的“官方减持”，被业内和部分媒体视为“救市”、“挤水”。
这种降价甚至可能成为“新常态”。
据AO电气了解，东风风神E30绝不是自主品牌小微纯电动车降价空间的底线。
一旦这些车型的价格“分化”明显，接近低速电动车价格同一水平，那么低速电动车市场下一步将何去何从？以雷丁为代表的高端微型低速电动车品牌将如何应对？记者从业内人士采访中获悉，目前，大多数低速车企都在被动应对传统车企的降价和进入。
据了解，全年纯电动汽车销量前十名中，微电动汽车已占据半壁江山，众泰E20、众泰云、康迪熊猫、奇瑞eQ等品牌车型抢占市场。
与此同时，11款微型低速电动车上半年销量达到16.7万辆，这对于传统车企来说无疑具有强大的吸引力。
东风风神E30降价，或许并不意味着它觊觎这个市场。
微型电动汽车的火爆也让不少传统车企眼红。
业内人士还表示，东风风神E30的降价不仅能增强其品牌竞争力，长远来看还能赢得更多的市场份额。
据了解，东风E30系列包括E30和E30L两款车型。
E30是一款三门两座微型电动汽车，车身长、宽、高分别为//mm，轴距为mm。
续驶里程达到100公里以上。
E30L是四座车型。
车身长宽高均为**mm，轴距仅为mm。
续驶里程更长，达到公里。
两款车型原售价分别为15.98万元、19.98万元。
上半年纯电动汽车销量排名第二的知豆，与E30具有相同的级别和续驶里程，而其售价仅为10.88万元。
最近推出的知豆D2续航里程达100公里，售价仅为15.88万元。
目前，留给低速电动车企业的时间似乎有些紧张。
随着规模效应和电池成本的不断下降，这种竞争将变得更加激烈。
此外，对于微型低速电动汽车来说，价格优势逐渐弱化后，在品牌、渠道、政策、技术等方面都难以与传统车企竞争。
面对微型电动车市场不断扩大的蛋糕，传统车企又来了。
奇瑞、众泰、吉利等早已在这一市场与低速车企携手竞争。
除了加快技术研发提升产品品质外，低速车企也被迫市场继续下沉，主销车型价格逐步回落至0元左右。
在未来新的竞争形势下，留给低速车企的市场空间似乎已经缩小到3万元以下。
如何维护好这个市场已经变得十分紧迫。
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