日产继特斯拉和奔驰之后也提供电池产品和服务
05-27
【综合】5月份，比亚迪新能源汽车，包括插电式混合动力车型，当月销量超过一辆，位列新能源销量第一当月的车辆。
。
在长达四个月的沉寂期里，不少质疑声都指向了比亚迪，也有人不断表示：比亚迪新能源还是不行！不过，在短暂的沉寂之后，比亚迪凭借全新插电式混合动力车型“宋DM”的推出，重回新能源市场第一的位置。
面对直观的数字，我们不妨仔细看看比亚迪是如何重回新能源榜首的。
这款为比亚迪销量贡献不小的全新一代车型，凭借产品实力赢得了消费者的青睐。
比亚迪是如何再次登上榜首的？ 乘联会6月12日公布的数据显示，比亚迪E5 5月销量达4万辆，宋DM、唐辆、秦辆、秦电动车、E6新车销量均超过5万辆。
最终，比亚迪新能源汽车以总销量重回月度销量榜首。
从销量增幅的直观数据来看，比亚迪宋DM和比亚迪唐的贡献成为本月比亚迪汽车销量增幅最大的车型。
要知道，随着4月份宋DM的上台，比亚迪迄今为止在新能源领域已覆盖轿车、多功能车、紧凑型SUV和中型SUV。
如此完整的车型矩阵不仅在国内自主品牌中独一无二，在整个新能源汽车市场也是独一无二的。
至于整个比亚迪王朝系列的“宋”品牌，新车的问世让宋覆盖了“全擎、全动力”平台车型，包括双模、纯电动和燃油动力。
如此完整的产品矩阵，似乎让比亚迪的回归显得情理之中。
宋DM为何如此受欢迎？ 在一定程度上，一辆车百公里加速到100公里的能力已经成为消费者衡量一辆车好坏的一个标准。
比亚迪的宋DM百公里加速仅需4.9秒。
拥有媲美高性能跑车的加速能力。
一进入市场就引起了比亚迪的关注。
此外，宋DM作为比亚迪“唐”战略的关键车型，继承了“唐”的全时电动四驱技术，对山路、雪地、沙地等全地形和路况适应性极强。
涉水。
凭借比亚迪代表车型“唐”传承的三擎四驱系统加持，宋DM最高时速达到公里每小时，纯电动续航里程80公里，工信部综合油耗仅1.4升。
同时，电动四驱的响应速度比机械四驱快10倍，能够及时有效地预防爆胎、刹车失灵、侧翻等突发危急情况，成为了新产品的一大卖点。
目前，在我国充电桩建设尚不完善的情况下，纯电动汽车的发展在一定程度上受到基础设施建设的制约。
但插电式混合动力车型不仅具有政策补贴下不输燃油车价格的优势，而且由于汽油和电动模式的自由切换，在一定程度上改善了用户的消费习惯。
可以说，插电式混合动力汽车作为新能源转型时期的产物，其发展似乎更符合潮流。
比亚迪想要真正意义上的节能。
可以说，比亚迪宋DM继承了比亚迪唐作为先锋的所有优势。
此外，汽车预言家从比亚迪官网获悉，在4月17日的宋DM发布会上，比亚迪官方立即公布了一项补贴政策：对前1万名用户提供1万元电费补贴，按照民用电价计算，这项补贴政策最多可购买近16000千瓦时的电力，这笔折扣金额可以保证宋DM纯电动行驶超过85000公里。
换句话说，这个优惠覆盖了普通用户五年的行驶里程，甚至可以免费用车五到六年。
宋DM也成为奥迪Q3、途观L、宝马X1等车型最直接的竞争对手。
据了解，宋DM电机和发动机的官方数据是总功率以千瓦为单位，峰值扭矩以牛·米为单位，百公里综合油耗仅为1.4L。
对比同级别燃油车型的单车油耗发现，以途观L和宝马X1为例，燃油车型的平均油耗基本在每百公里10至11L左右，而比亚迪王牌官方给出的平均油耗仅为1.4L，相差近8倍。
如果三款车型的数量达到10万辆，每辆车的行驶里程为20万公里，宋DM意味着它可以比竞品燃油车型节省近万吨石油，而这些原油足以加满1万个加油站。
要知道，这些降低自行车油耗的基础成本，无论是对整个新能源发展趋势还是个人消费者都是有利的。
或许，这就是比亚迪不追求短期销量的根本意义，因为这更像是比亚迪规划的能源发展的总体规划。
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