奇瑞全新瑞虎7家族上市推迟至3月9日
05-16
研究机构IHS Automotive上周发布的研究报告称，特斯拉汽车在美国电动汽车市场的市场份额处于领先地位，其中挪威领先全球市场。
此外，今年一季度，中国大陆新登记电动汽车数量为0辆，同比增长3%，但其市场份额仅为0.3%。
日产聆风思迈汽车信息咨询公司的一份研究报告显示，2020年第一季度，挪威在该研究机构的“插电式电动汽车指数”（IHS汽车插电式电动汽车指数）中名列前茅。
该指数根据特定季度插电式电动汽车 (EV) 和插电式混合动力电动汽车 (PHEV) 的市场份额对八个国家/地区进行排名。
今年第一季度，电动汽车和插电式混合动力汽车占挪威新注册汽车的33.1%，在汽车保有量指数中排名第一，较去年同期增长41%。
该咨询公司表示，“在挪威，包括免除插电式电动汽车进口税在内的多项措施使这些电动汽车成为内燃机（ICE）汽车的可行替代品。
”研究报告称，大众汽车公司的e-Golf纯电动汽车在今年第一季度成为挪威消费者中的垄断产品。
在美国，虽然“EV/PHEV的市场份额仍然很低，但从数量来看，第一季度此类电动汽车的市场份额仅为0.8%，而最受欢迎的EV/PHEV是特斯拉Model S。
”该研究报告还指出，美国电动汽车的采用情况“不平衡”。
该咨询公司分析师本·斯科特在一份声明中表示，“提供额外激励措施”的州的销量有所不同，例如加州的环保汽车补贴计划。
佐治亚州对零排放车辆提供税收抵免。
此外，斯科特还表示，美国的低油价对消费者购买EV/PHEV产生了负面影响。
正如汽车杂志《Motor Trend》所提到的，尽管日产Leaf纯电动汽车是目前全球最畅销的电动汽车，但它并不是美国市场第一的电动汽车品牌。
根据IHS Automotive的排名，这一荣誉属于特斯拉。
IHS Automotive表示，从第一季度新注册的EV/PHEV数量来看，美国和中国领先所有国家，在美国注册的车辆接近0辆，在中国注册的车辆为0辆。
在中国，在政策激励的推动下，今年一季度EV/PHEV注册量较去年同期增长近%，但市场份额仅为0.3%。
今年第一季度，中国市场最受欢迎的插电式电动汽车是比亚迪的秦PHEV。
日本是唯一一个电动汽车同比负增长的国家。
IHS Automotive将这种情况归因于电动汽车激励政策的结束以及日本消费者对HEV（一种不同于PHEV的非插电式混合动力汽车）的偏好。
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