关键是落实新能源汽车密集利好政策三点分析

国务院近日公布了《新能源汽车推广应用指导意见》，涵盖了新能源多项利好车辆：《充电设施建设》、《公务用车新能源汽车比例不低于30%》、《限购限行城市为新能源汽车开绿灯》、《取消地方新能源汽车目录》消除地方保护”、“纯电动汽车、插电式（增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车免征车辆购置税，节能与新能源汽车享受车船税优惠等”，正如姚万刚所说科技部部长明谈及电动汽车时表示，“在国务院领导的亲自协调和多部门的配合下，未来一定会传来好消息。

”笔者翻阅了一下，发现《新能源汽车推广应用指导意见》一共三十点，除了上述热点问题外，还有很多详细的内容，包括责任和义务等。

地方政府的时间点、新能源汽车金融等诸多方面对于当前新能源汽车发展的短期困难已经基本涵盖。

”文章称，这是迄今为止中国新能源汽车发展最好的气候。

首先，中国新能源汽车正走在最快的发展道路上。

归根结底，新能源汽车存在两个问题。

这两个问题解决了，新能源汽车的发展就没有问题了，第一个问题是造车问题，第二个问题是卖车问题。

关于打造新能源汽车的问题，至少可以认为现在想买新能源汽车，从高端到低端都有车可以选择，所以这个问题不是主要问题。

当然，还存在很多问题。

笔者后续会继续讨论这个话题。

关于卖车的问题，其实存在于几个方面，汽车的价格、用车的成本、使用过程中是否方便。

卖车是否有问题，要看是否满足上述条件。

从购买价格来看，新能源汽车的成本远高于传统汽车。

这时我们看到，只要能够满足国家发布的新能源汽车技术指标，就可以列入相应的目录。

在这种情况下，它将获得中央和地方政府一定程度的补贴。

这缓冲了新能源汽车的成本。

或许这样的结果并不能满足消费者心目中的性价比，所以我们看到一些限购城市已经开绿灯，这也在一定程度上降低了成本。

如果还有问题，通知中还提到了新能源汽车。

从购置税和相应的车船使用税来看，在这样的情况下，新能源汽车的成本基本降到了消费者可以接受的水平。

我们来看看使用汽车的成本。

从通知中的各项内容来看，汽车的使用成本实际上比传统汽车的成本要低。

你还可以在媒体上看到汽油发动机一公里要多少钱，电动汽车一公里要多少钱。

花费多少并不是最大的问题。

使用过程方便吗？目前使用新能源汽车确实很不方便。

单一的充电系统就足以让消费者头疼。

不过，通知在多篇文章中提到了这个问题。

如果这个问题也解决了，后续的内容也很多，新能源汽车走上快速发展的道路也不是没有道理的。

其次，很多福利能否发挥作用，关键在于执行力。

媒体关注的焦点是“取消地方保护”，因为地方政府新能源汽车目录的取消，体现在第23条“各地区必须严格执行国家统一的新能源汽车及充电设施国家标准和标准”。

。

行业标准不得自行制定和发布新能源汽车及充电设施地方标准。

各地区必须执行全国统一的新能源汽车推广目录，不得制定地方推广目录，不得对新能源汽车进行重复检测、检验，不得强行要求车辆。

生产企业在本地设厂、要求整车企业采购本地生产的电池、电机等零部件等违法行为，阻碍外地生产的新能源汽车进入本地市场，限制或变相限制消费者购买国外及某些零部件。

新能源汽车的类型。

能源汽车。

” 这对于很多新能源汽车厂商来说绝对应该是一件好事，因为此前由于“地方垄断”，新能源汽车厂商必须去一些地方开设工厂才能获得相应的地位。

这是不合理、不合理的，但这个问题却存在隐患，笔者之前也谈到过这个问题，就是如何保证地方政府发展新能源汽车的积极性，为什么会出现地方垄断呢？因为这种方式有利于地方经济的发展。

如果打破了，我们整个政策的推进进程会不会受到影响？后续的实施会不会影响到政策的有效性？责任。

地方政府承担新能源汽车推广应用的主体责任。

要结合当地经济社会发展实际，制定具体实施方案和工作方案，明确工作要求和时间安排。

”，确保完成各项目标任务。

“这些东西太宽泛了，在实际中实施过程中，还有很多细节尚未完善。

例如，通知第四条提到，“明确大厦配备停车场、城市。

加快公共停车场预留充电设施建设条件要求和比例，形成主体地位。

”用户住宅和居民停车位（基础停车位）充电设施建设，城市公共停车位和道路临时停车位充电设施建设，以城市充电站和换电站为补充。

充电设施服务体系数量先进、布局合理。

“这个通知并没有明确的指标，具体执行情况取决于负责人各级政府对此事的理解，这时候的操作还要看后续情况，至少目前还不能确定肯定是值得的，基础设施建设仍然是新能源汽车发展的最大瓶颈，而且第五条也存在类似的问题。

因此，目前这个政策的实际效果还有待观察。

3、更要关注长期的困境笔者曾经谈到过新能源汽车有短期问题和长期问题。

短期问题可能已经解决并在上述通知中提到，长期问题可能需要投入更多精力来解决这个问题，这主要体现了行业内外的协调发展。

主要矛盾是能源产业能否协调发展。

笔者看到，通知第三条大致提到“电网企业要做好相关电力基础工作”。

网络建设及充电设施安装及扩容服务。

“笔者觉得对这个问题还是重视不够，至少从新能源汽车上升到战略层面来看，能源这个关键问题的规划还需要深入谋划。

我们来回顾一下该政策的开篇提到“为全面落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（—年）的通知》，加快新能源汽车推广应用，有效缓解能源和环境压力。

“这简单的说就是，发展三个国家规定类型的新能源汽车，可以解决能源问题和环境问题。

笔者理解，这里的能源是指石油能源，这里有两个问题。

我们知道，我国的电力能源以燃煤发电为主，环境污染问题如何解决？这不是重点，之前笔者谈到了特斯拉汽车超级工厂。

年产能和电池耗电量都超过了大亚湾核电站整个机组24小时发电量，如果实现每年500万辆电动汽车的用电量，还需要多少座核电站。

我们是否需要增加水电站？有没有人计算和规划过？否则，如果我们决定以三种新能源汽车为战略，我们将面临长期的困难，特别是能源。

结构和总能量。

日程安排，是时候回到日程安排了。