快来告别“对象2”吧！体验最新OTA升级的WM W6

【举报】如果有人问你这个问题：“你学开车的时候，哪一科最难？”我想大多数人肯定会首先选择“科目2”。

、放入、取出、侧方停车等等，这些初来乍到时让我们“崩溃”的话语，多年后依然“响亮”。

在科技满天飞的今天，我们该如何对待“主体2”？近日，威马汽车CEO沈晖在微博公开表示：“假设智能停车成为标配，那么让学车人头疼的科目二考试是不是也可以取消呢？”当然，我认为这只是一个善意的说法。

“笑话”，但说到科目2的难度，无非是压线的问题。

主题 2 中的许多项目都涉及到这一点。

只要你按一下线，几分钟后你就会考试不及格。

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那么，沈晖总这句话到底是什么意思呢？或许最新OTA升级的WM W6可以给出答案。

作为“阶段性毕业作品”，威马W6终于迎来了上市以来的第三次OTA升级。

虽然是内测版本，但共进行了9项升级，包括：无人自主泊车系统升级、语音控制系统升级、场景优化、车辆UI优化等。

无人自主泊车系统升级可称为“给予新手停车自由”的能力。

威马W6的自动停车系统是与百度Apollo联合开发的。

整个系统包括HAVP和PAVP两个应用场景。

其中HAVP适用于家庭或有固定停车位的公司等场景，而PAVP适用于写字楼或商场停车场等环境。

在此之前，我们对这两个功能做了一个小测试（回顾请点击：《矗立在智能化的顶端？威马W6体验试驾》），升级后的自动停车系统增加了避开桩周围障碍物和侧方停车的功能。

此外，它已经具备APA自主停车和RPA远程停车功能，一般很大程度上解决了普通用户停车难的问题。

WM W6 的 AVP 仓库内学习。

使用功能演示：WM W6的AVP库外学习。

使用功能演示：新版HAVP让你停车自由？新版本HAVP首先增加了桩周围自动避障功能。

当车辆启动无人自主停车时，系统将利用雷达和车载视觉探头的引导来检测行驶路线上遇到的障碍物。

例如：冰锥、行人、突出的车头等，进行避障动作并围绕目标盘旋，达到安全驾驶效果。

此外，与老版本仅支持纵向停车相比，新版HAVP还具备侧向停车功能。

两者的综合结合，让威马W6基本覆盖了整个停车环境。

不过这里需要注意的是，HAVP目前只支持5条路由的学习记忆，单条学习路径控制在m以内。

其使用场景仍以固定停车位为主。

那么，遇到临时停车位该怎么办呢？当车辆在商场地下室或路边等非固定停车位行驶时，无论是侧方停车还是垂直停车，都可以通过APA自动停车辅助功能和RPA远程停车辅助功能来完成。

说到这里，你可能会有疑问，这两者有什么区别呢？需要在什么条件下使用？比如，当你开着一辆威马W6，想要找停车位时，突然看到路边有一个侧向停车位或者一个垂直停车位。

此时，您只需启动车内的APA自动泊车辅助功能，车辆就会通过配备的摄像头，找到路边的各种停车位，并显示在中控屏幕上。

您只需点击想要停放的车位，车辆就会自动停入该车位。

整个过程你也不需要下车。

那么，如果车辆在寻找停车位的过程中，发现场景比较狭窄，即使停车也无法正常开门进出汽车，那么就该发挥RPA远程停车辅助功能了发挥作用。

首先，就像APA功能一样，你首先在路边低速行驶时寻找停车位。

当系统捕捉到您想要停车的狭窄停车位时，您只需在车内屏幕上选择即可。

下车并通过手机APP控制后续停车动作。

值得注意的是，使用APP控制时，还可以查看停车摄像头的实时图像，可以说达到了“沉浸式”停车效果，非常实用。

新版本HAVP功能的表现自然离不开车辆硬件的加持。

威马W6在电子电气架构、网关、域控制器、语音交互、场景化体验等方面均采用全新设计。

全车配备23个传感器，其中5个77GHz毫米波雷达、6个摄像头和12个超声波雷达。

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通过这些传感硬件，实现特定场景下的高度智能停车。

此外，新车采用了全新的电子电气架构。

硬件层面，搭载首款7纳米工艺汽车级高通芯片和威马汽车自主研发的自动驾驶域控制器。

在软件定义硬件的趋势下，WM W6可以实现更强大的OTA升级能力。

此外，W6的车机网关引入了双操作系统备份机制的冗余设计。

当系统后台OTA升级时，车辆仍可正常行驶。

所有更新均在后台自动完成，不干扰车辆的正常使用，避免升级过程中的安全隐患。

目前，更新生活伴侣3.3版本后，威马W6的AVP自动泊车系统将具备APA自动泊车辅助、RPA远程泊车辅助、HAVP无人自主学习泊车功能。

年底将实现PAVP无人高精度停车。

地图停车也将推出。

与老版本相比，新版本增加了避桩、避障、侧方停车等功能。

因此，官方表示威马W6实现了标准停车位、非标准狭窄停车位、垂直/侧向/斜向45°停车位、地面停车位。

/ 全场景停车包括地下停车位等各类停车位，全场景覆盖率接近90%，停车成功率超过95%。

“三连句”是亮点？除了新版HAVP的无人自动停车功能外，新的OTA升级还对车机交互系统进行了广泛的优化和设计。

新版本中，对整个车辆系统的UI进行了美化，增加了极光背景，视觉效果更加出色。

车机系统是全新的Living Mate全车交互系统，这也是WM品牌的新一代智能数字座舱。

内置高通汽车级7nm SA芯片。

官方表示，与上一代座舱芯片相比，芯片尺寸更小，带宽更大。

，功耗更低，计算能力提高8.5倍，图像处理能力提高20倍。

这里需要注意的是，新版微美语音助手除了支持自然唤醒、关键字唤醒、快捷命令唤醒等多种交互方式外，还实现了余下的更多语音控制功能。

常用功能，包括打开和关闭雨刷、大灯、顶灯、后视镜、天窗、后备箱尾门等，还可以实现“一句话三连指令”功能，即可以执行三个连续指令一句话，大大减少了等待时间。

此外，微美语音助手还具备左右双区声源识别能力，可以清晰识别是谁在对“她”发号施令，并支持15秒连续自然语音对话，并可自由打断多次醒来后的次数。

被认为既贴心又实用。

功能。

此外，SOA场景编程功能也进行了升级。

官方预设场景由5个增加到9个，并新增充电提醒、空气净化、表白和影院模式。

同时，为了进一步满足用户的个性化需求，SOA场景卡在新??版本中支持自定义背景图片，你想放什么就放什么。

此外，与车机系统高度联动的场景能力也得到了相应的提升。

全新升级的场景涵盖多媒体、导航、全景、电话和氛围灯光等，有20多个选项可供选择，赋予了更高的设计自由度。

小编总结：总之，如果说《受试者2》让你感到害怕，那么即将推出的Living Mate HAVP 3.3版本会让你变得勇敢。

当面对不同的停车环境时，拥有该功能的威马W6可以来去自如，也让你体验到做“老司机”的顺畅感觉。

此外，威马汽车还在这里做出了承诺，对于有限停车场景下的自动驾驶，当车内无人时，发生驾驶事故的责任由车企承担。

因此，这也表明威马汽车在该领域拥有“顶尖”的技术支持，再加上其最新的语音交互系统，威马W6逐渐拉开了同级别竞品的差距。

，更好的提升用户体验。

因此，基于以上优势，相信威马汽车能够“扭转局面”，再次掀起行业新风潮。

目前订阅服务正处于内测阶段，将于9月28日正式向广大用户推出，敬请期待。