今年,北京新能源独立抽奖已进行三轮。
个人获奖者接近所有人,但大多数人仍然对购买纯电动汽车犹豫不决。
从近日举办的路灯充电桩技术研讨会上获悉,上半年北京私人购买的纯电动汽车仅有几辆左右。
随着首批中奖号码将于8月26日到期,预计纯电动汽车将在7月迎来销售高峰。
影响消费者购买热情的主要原因是可供选择的纯电动车型太少。
虽然目前已经宣布有7款车型可以享受补贴,但事实上,华晨宝马季诺并不对外销售,只专注于租赁市场。
比亚迪腾势尚未正式上市汽车市场,因此消费者可以选择的车型只有5款,这一点特别令人满意。
北京消费者高端需求的纯电动车型稀缺。
“估计大部分人不会让自己的新能源购买资格过期,我们已经做好了7月份大量交付车辆的准备。
”销售人员在北汽新能源4S店表示,以5.1万元折扣招揽著名先驱车主后,EEV销量大幅增长,占该市私人购买新能源汽车的40%。
另据了解,北京还计划今年将电动汽车推向租赁市场,以满足官车改革后日益增长的汽车租赁需求。
在三辆郊区新能源出租车示范运营的基础上,北京年内还将采购一辆纯电动出租车,投入城市道路示范运营。
近期将面向全社会开展车辆招标。
这些车辆的陆续投入运营,将为充电桩带来巨大的需求。
截至目前,北京公共充电桩主要分布在4S店,越是中心城区,资源越稀缺。
对此,市科委新能源新材料处处长徐新超表示,政府部门正在研究立交桥下专用环卫充电桩,有条件的将向出租车和私人开放电动汽车。
北京站、北京西站、北京南站、北京北站、首都机场、各大长途客运站等出租车频繁进出的场所,必须增设充电桩。
另外,城市主要街道上也有出租车站,但这些站基本处于闲置状态。
规划的停车位可用于增设充电桩。
针对充电设施网络布局问题,本市正在研究出台充电服务费收费标准,提高社会力量参与充电桩建设的积极性。
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