2017年上半年新能源汽车行业大事盘点

不知不觉，这一年已经过半了。

今年上半年，新能源汽车行业有哪些值得关注的大事件或重大变化？我们不妨一起来看看。

政策法规 1.新能源汽车补贴政策出炉。

不符合标准的动力电池不能获得补贴。

影响指数：★★★★★ 今年最后一个工作日，业界期待已久的新能源汽车补贴政策终于出炉。

12月30日，财政部官网发布《财政部科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称：《通知》），对新能源汽车用动力电池提出明确要求。

此外，《通知》提高了新能源汽车补贴门槛，建立了惩罚机制，并降低了补贴金额，即地方财政补贴不得超过中央财政自行车补贴金额的50%；除燃料电池汽车外，各类车型今年年底前，中央和地方补贴标准及上限将在现行标准基础上降低20%。

2、新能源汽车准入规定发布 影响指数：★★★★★ 1月16日，《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》正式发布。

新规定从企业设计开发能力、生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务和产品安全保障能力等方面提高了准入门槛，强化安全监管要求，旨在有效提高企业质量和安全水平。

新能源汽车产品安全。

安全水平。

新规定将于2020年7月1日起施行，这意味着新规定很快将在今年下半年实施。

3、四部委发布年度新能源汽车补贴清算工作通知。

影响指数：★★★★★ 3月27日，四部委已分别上报省市财政厅（局）、工业和信息化部主管部门、科技部门（局、局）国家发展和改革委员会发《关于开展年度新能源汽车补贴资金清算工作的通知》。

通知要求各省、自治区、直辖市、计划单列市新能源汽车推广领导部门会同财政等有关部门报送年度（2020年1月1日—12月31日） 2020年）地方汽车生产企业中央财政补助资金清算报告。

以及产品销售和运营。

值得注意的是，通知要求“非个人用户购买新能源汽车申请补贴，累计行驶里程必须达到3万公里（工作专用车除外）”。

目前行驶里程不符合标准的新能源汽车应在达到标准后申请补贴。

补贴标准和技术要求自取得驾驶证当年执行。

不过，近日有媒体报道称，中国汽车工业协会近日向工信部建议，调整此前的行驶里程要求，对“非个人用户购买的新能源汽车按规定申请补贴”。

政策规定，累计行驶里程必须达到3万公里（运营（专用车除外））”，要求调整为按照车辆类型和用途划分：（一）新能源汽车行驶里程要求租赁用能源客车降低至1万公里，新能源出租车维持“3万公里”行驶里程要求（二）客车领域，新能源长途客车和公交客车要求；保持3万公里不变，但通勤客车要求降低为1万公里；（三）新能源物流车调整为1万公里。

是否降低3万公里行驶里程要求目前尚未确定。

我们拭目以待。

4、四部委发布促进汽车动力电池产业发展行动计划。

影响指数：★★★ 工业和信息化部、国家发展和改革委员会。

科技部、财政部联合发布通知。

记者从中了解到，动力电池行业未来的主要目标是，到今年，新型锂离子动力电池电芯比能量超过Wh/kg；系统比能量力争达到瓦时/公斤，成本降至1元/瓦时以内，运行环境可达-30℃至55℃，并可具备3C充电能力。

到今年，新体系动力电池技术将取得突破性进展，单位比能量将达到瓦时。

/公斤。

到今年，动力电池行业总产能将突破1亿瓦时，形成产销量超过1亿瓦时、具有国际竞争力的龙头企业。

5、新能源汽车推荐车型目录已发布5批 影响指数：★★ ★★★ 新能源汽车推荐目录正在以每月一批的节奏稳步发布。

截至今年上半年，共发布了5批推荐车型目录，共100家企业的单款车型。

第五批目录共92家企业。

第四批目录共96家企业，其中纯电动产品83家企业42个车型，插电式混合动力产品24家企业42个车型，燃料电池产品3家企业3个车型。

共有93家企业拥有纯电动产品车型，17家企业拥有44款插电式混合动力产品，2家企业拥有2款燃料电池产品。

第三批目录共87家企业。

车型，包括85家企业和车型的纯电动产品，21家企业和车型的插电式混合动力产品，以及1家企业和1款车型的燃料电池产品。

第二批目录共40家企业型号。

其中，共有40家企业拥有纯电动产品车型，共有8家企业拥有44款插电式混合动力产品。

首批目录共包括39家企业车型，其中纯电动产品、插电式混合动力产品共35家企业车型。

电动混合动力产品共有12家企业60款，燃料电池产品共有1家企业1款。

行业动态类别一、累计整车企业通过平台合规性测试、车型通过整车合规性测试影响指数：★★★★ 为落实新能源汽车推广应用安全监管要求，工信部科技印发《工业和信息化部关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》（工信部装备【】），文件要求各企业建立新能源汽车企业监管平台，并完成与国家监管平台的对接工作。

2019年12月7日，国家新能源汽车监测管理中心网站正式上线，接受车企预约检测申请。

据国家新能源汽车监测平台统计，截至2019年6月19日，共有注册整车企业家、通过“平台符合性测试”的整车企业家、通过“车辆符合性测试”的车型”。

2、工信部暂停7家车企申请新能源汽车推广应用推荐车型资格。

目前拟恢复影响指数：★★★ 2月4日，工信部公布行政处罚决定，对金华青年汽车等7家车企处以罚款。

制造有限公司、上汽唐山客车有限公司、重庆力帆客车有限公司、郑州日产汽车有限公司、上海新沃客车有限公司、南京专用汽车制造厂有限公司根据处罚决议，这7家车企不符合《道路机动车辆生产企业及产品公告》的部分产品将退出《公告》，7家车企将退出《公告》。

暂停企业申请新能源汽车推广应用推荐车型资格，并按要求进行整改。

4月18日，工业和信息化部发布公告，拟恢复6家企业申报新能源汽车推广应用推荐车型资格。

计划复工金华青年汽车制造有限公司、上汽唐山客车有限公司、重庆力帆乘用车有限公司、郑州日产汽车有限公司、上海山河智能客车有限公司等六家企业重庆恒通客车有限公司申请新能源汽车推广应用推荐车型资格。

6月23日，工业和信息化部发布公告，拟恢复南京专用汽车制造及零部件厂有限公司申请新能源汽车推广应用推荐车型资格。

3、新型电动客车拟停产公告影响指数：★★★★★ 6月23日，中国机械制造中心发布震惊新能源客车行业的通知。

一辆新能源公交车因未提交《电动客车安全技术条件》检测报告，拟停运。

《公告》 批次暂停。

据记者统计，本次案件涉及的企业共有3家，国内大大小小的新能源客车生产企业都或多或少受到了影响。

当然，如果企业有异议，可以反馈给中国机械中心。

直接影响：如果停运，这款新能源客车将无法销售。

预约时间：按照今年《公告》的发布格局，预计第一批《公告》和第六批推荐目录将于7月3日左右发布，留给企业的时间不多了。

4、已有7家企业获得纯电动乘用车生产许可证，拟暂停发放。

影响指数：★★★★ 截至今年6月底，共有7家企业获得2020年新型纯电动乘用车生产资质，累计获得14家企业。

获得新型纯电动乘用车生产资质。

2018年首张牌照的金康新能源项目总投资25万元，项目建设规模达产后将达到5万辆纯电动乘用车的产能；国能新能源项目总投资88万元，达产后项目建设规模将达到5万台。

将形成5万辆纯电动乘用车产能；云都新能源项目总投资52万元，项目建设规模达产后将形成6.5万辆纯电动乘用车产能；知豆项目总投资6.09万元，项目不新增产能，达产后将形成4万辆纯电动乘用车产能；河南速达项目总投资10万元，项目全面建成后将形成年产10万辆纯电动乘用车的生产能力；浙江合众项目总投资 项目总投资90万元，将形成年产5万辆纯电动乘用车的生产能力。

陆方舟项目总投资000万元，形成年产5万辆纯电动乘用车的生产能力。

6月初，国家发改委拟暂停发放新能源汽车生产资质审批的消息不胫而走。

对此，记者6月9日就暂停新能源汽车生产资质一事向国家发改委相关部门求证，但截至发稿，尚未收到回复。

此外，6月12日，新华网援引中国汽车工程学会产业研究院专家的话说，多个已获批的纯电动乘用车项目存在问题，可能需要重新评估。

5.部分地区提高电动汽车充换电服务充电标准上限。

影响指数：★★★ 记者了解到，部分地区提高了电动汽车充换电服务收费标准上限，如南京、东莞等地。

从市场来看，电动汽车发展不及预期，电动汽车充电设施损失严重。

因此，部分地区提高了充电服务价格上限。

但从实际情况来看，虽然充电设施企业目前处于亏损经营状态，但考虑到目前新能源汽车的发展现状，提高充电服务价格并不现实。

从政策角度来看，涨幅只是上限。

标准来看，大部分企业都进行了适当的向下浮动。

6、我国首个电动汽车评价协议EV-TEST正式发布 影响指数：★★★ 2019年5月16日，《EV-TEST管理规则》新闻发布会在江苏省常州市召开，正式发布国内首个电动汽车评估协议EV-TEST。

汽车评估程序EV-TEST。

EV-TEST聚焦消费者关注点，以“严格标准、规范测试、独立公正”从“续航里程、功耗、充电、安全、动力”五个方面对电动汽车进行综合评价。

评估结果直观量化。

它以星级评定和个人绩效评定的形式给出。

记者了解到，第一批评估结果计划于今年下半年发布。

从评测指标和评测结果来看，EV-TEST的星级并不能直接代表这款车的体验。

根据消费者不同的用车需求，如果我们想以EV-TEST评测结果作为参考，不能只看最终的总分，还要看一级指标的综合得分。

7、北京市第三期新能源乘用车指标0配置影响指数：★★★ 6月25日，北京市乘用车指标办公室发布公告称，截至今年6月8日24:00，新能源乘用车示范应用有其中申请指标的个人有效代码为4个，单位申请有效代码为1个。

由于北京新能源客车配额上个月已全部配置完毕，已确认延期和新增申请的用户只能等待已获得配额的用户配额到期，否则将无机会获得新能源客车汽车配额到明年为止。

企业新闻分类一、格力电器与珠海银隆达成合作，进军新能源汽车领域。

影响指数：★★★ 2019年7月5日，格力电器公告称，拟向珠海银隆全体股东发行股份，收购其持股。

银隆新能源合计持有银隆新能源%股权，拟向包括员工持股计划在内的不超过10名特定投资者发行股票，募集配套资金。

随后格力宣布以1亿元收购珠海银隆10%股权。

收购完成后，珠海银隆将成为格力电器的全资子公司。

不过，此举遭到了格力电器众多股东的反对。

10月31日发布的公告显示，该收购被股东拒绝。

2020年2月21日，格力电器宣布，为进军新能源汽车产业链、储能及电池制造装备领域，打造公司新的产业增长点，格力电器拟与珠海银隆新能源有限公司签约。

能源有限公司《合作协议》，双方及下属子公司、分公司利用各自的产业优势，在智能装备、模具、铸件、汽车空调、电机电控、新能源汽车、储能等领域开展合作其他领域。

在同等条件下，一方优先购买另一方的产品和购买另一方的服务。

以一年为周期，甲乙双方相互优先采购且总金额不超过1亿元人民币。

此次合作的达成，意味着珠海银隆将正式进军新能源汽车领域。

2、三方投资协议的签署，标志着大众汽车与江淮汽车电动汽车合作迈出重要一步。

影响指数：★★★★ 大众汽车（中国）6月15日透露，大众汽车集团与安徽江淮汽车集团有限公司（以下简称“江淮汽车”）不久前宣布成立合资公司。

在合肥市政府的大力支持下，合作于14日又迈出重要一步：合肥市政府、大众集团、江淮汽车三方投资协议正式签署。

在该协议框架下，大众集团和江淮汽车将共同向快速增长的中国市场推出电动汽车产品。

根据合资协议，未来将建立新工厂和研发中心。

此外，合资公司还计划建立一个新的二手车平台，并积极从事所有相关业务活动。

按照计划，新成立的合资公司将于2019年正式投产首款电动汽车。

3、上汽集团携手宁德时代共同建设动力电池工厂，规划产能1亿瓦时。

影响指数：★★★★ 6月8日，上汽集团与宁德时代共同投资设立上汽时代动力电池有限公司（简称上汽时代）和上汽时代动力电池系统有限公司（简称上汽时代）。

正式完成注册。

6月19日，在江苏常州溧阳，上汽集团与宁德时代举行产业合作项目开工仪式，共建电池及电池系统生产基地。

据悉，一期工程总投资约1亿元，计划年内全面投产，实现1亿瓦时产能。

双方计划年产能1亿瓦时。

上述合作项目首批动力电池面向上汽集团旗下各新能源汽车企业，首批产品将于明年投入使用。

此外，未来还可能开设合作工厂，向其他汽车制造商供货。

4、比亚迪动力电池出口已确定。

影响指数：★★★★ 今年5月，有消息传出比亚迪动力电池将供应市场所有车企。

6月6日，比亚迪董事长兼总裁王传福在深圳总部召开的股东大会上透露，比亚迪动力电池出口销售已经与几大乘用车品牌进行洽谈，有的甚至已进入实质性阶段。

据悉，比亚迪目前正在与广汽集团、一汽集团等乘用车品牌洽谈动力电池合作，合作洽谈名单还在不断扩大。

由于比亚迪既是电池制造商，又是汽车制造商，因此一些整车制造商心存顾虑。

因此，比亚迪将从第三方PACK制造商中批量向整车厂供应电芯。