简约与时尚相结合，宝骏发布新车型局部图片
05-16
新能源汽车不仅仅是有钱人的特斯拉。
重庆街头，一辆不起眼的公交车，可能就是高大上的新能源汽车。
而他们的“原生家庭”就是重庆本土的新能源汽车制造企业重庆恒通。
今年年初，恒通电动客车荣获“影响中国客车行业新能源客车推荐车型”。
今年渝北规划的五类十个重点项目中，以恒通电动客车为代表的新能源汽车项目备受关注。
在收割市场的同时，作为渝北新能源汽车产业发展的主力军，今年将有哪些新动作？昨天，本报记者带着这个问题对总工程师和恒通电动客车马兹林进行了专访。
0辆公交车分布在重庆全境。
新能源公交车正在取代传统公交车。
临空都市报记者：来的路上，我发现路上有很多带有恒通新能源客车标志的公交车。
这是否预示着新能源公交车在重庆已经开始普及？马兹林：远非如此。
传统公交车仍然占有很大的市场份额。
但目前，新能源客车作为节能环保产品越来越被市场认可，重庆多家公交公司也在选择新能源汽车产品。
虽然新能源公交车正在逐步取代传统公交车，但这需要一个过程。
临空都市报记者：在这个过程中，恒通电动客车作为渝北、重庆最具代表性的新能源客车企业，扮演着怎样的角色？马兹林：开拓者和实施者。
自恒通涉足新能源客车行业以来，目前恒通已在全市新能源客车中占据主导地位，实现了全市0辆新能源客车的投放。
纯电动车型将于6月投产，预计在台湾生产。
临空都市报记者：近年来，我国新能源客车发展迅速。
亨通电气在重庆的布局涉及哪些类型的产品？这样选择的原因是什么？马兹林：大部分都是插电式混合动力公交车，其中渝北部署了31辆纯电动新能源公交车。
一方面，新能源汽车行业大家还处于探索阶段，混合动力产品在进入市场时也在考虑尝试和探索。
另一方面，更受普通市民关注的纯电动汽车对充电设施提出了更高的要求，而充电设施却无法完全满足。
临空都市报记者：今年有什么变化吗？这种转变是基于什么考虑？马兹林：今年，亨通电气将在保持混合动力输出的同时，专注于纯电动车型的研发和生产。
有几个考虑因素，其中最重要的是对市场的乐观情绪。
目前，新能源客车需求呈现爆发式发展。
预计3至5年内，将形成与传统客车相当的市场。
临空都市报记者：具体指的是哪些纯电动车型？目前相关工作有进展吗？马兹林：首先在生产方面，亨通电动去年没有生产纯电动车型，但今年6月将实现量产，预计实现台湾产量。
其次，技术上需要实现纯电动驱动系统的全面集成控制。
目前，亨通电气新建的研究中心已投入使用，分为动力、储能、控制、辅助控制、整车五个实验室。
30余名研究人员进驻进行产品开发和验证。
今年预计销售额达10亿。
“全电动”产业链带动渝北。
临空都市报记者：除了产品和技术的变化，亨通电气是否也会改变新能源汽车行业本身？马兹林：当然。
目前，我们的电源和储能模块都是从上下游公司采购的。
从今年开始，我们自己的研究中心也将陆续启动相关项目的研发和生产，力争实现全产业链上下游控制，形成亨通电气自己的产业一体化。
临空都市报记者：这一变化会带来什么影响？马兹林：首先，要进一步推动纯电动公交车成功实现改造。
另一方面，对配套企业更高的技术和质量要求也将带动渝北区配套产业新发展。
今年可能实现销售额10亿元。
将推出6至7辆新能源客车，可供用户定制。
负责销售的恒通电动客车总经理助理唐丽金表示，目前恒通电动客车已制定了全年新车型上市的一系列计划。
“仅今年上半年，就会有6~7款车型。
”他告诉记者，过去亨通电气的业务方向主要集中在城市公交车的使用上，但从今年开始，市场将进一步细分商务、单位班车、支线运输、县域运输等多种类型，多方位推广和突破新能源汽车的使用。
未来仅限于城市交通。
”他给记者举了一个例子，比如企业班车。
在选择新能源公交车时，可以采用慢充或者快慢充相结合的方式来代替快充，从而获得除了依靠专业的充电桩外，外观、内饰座椅、装饰也可以定制，打造专属的新能源公交车。
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