意法半导体推出新型汽车品质碳化硅（SiC）二极管，满足电动汽车和插电式混合动力汽车（PHEV，Plug-in Hybrids）等新应用的需求对车载电池充电器 (OBC) 有严格的要求，以在有限的空间内处理高功率。
这些二极管使设计人员能够开发更小的功率模块，这不仅有利于汽车电源系统，而且使它们成为克服谷歌和IEEE提出的逆变器小型化挑战的关键选择。
谷歌投入高达1万美元征集奖品，其尺寸小于现有逆变器的十分之一，适用于各种应用领域，特别是用于太阳能微型发电机的千瓦级逆变器设计；意法半导体是本次公开挑战赛的合作伙伴。
新型二极管采用先进技术来防止高电流尖峰烧毁器件。
出于安全原因，设计人员仍然过度使用二极管。
意法半导体开发的新产品彻底改变了这一状况。
过流保护值为额定电流值的2.5倍，因此设计人员可以使用更小、更经济的电流，而不会影响可靠性和能效。
二极管。
意法半导体的新型碳化硅二极管已通过汽车级产品测试，极性连接击穿电压已提高至V，可以满足设计人员和汽车制造商希望降低电压降额系数以确保车载充电的要求半导体元件。
设备的标称电压和瞬时峰值电压之间有足够的安全裕度。
作为宽带隙（WBG，Wide Band-Gap）技术，碳化硅具有众所周知的能效优势；与元件本身的尺寸相比，比较开关损耗和额定电压两个参数，新产品都优于传统硅二极管。
此次推出的V二极管包括TO-AC电源封装的10A STPSC10HDY和TO-AC封装的12A STPSC12HDY。
此外，TO-AB封装的STPSC20HCTY和TO-封装的STPSC20HCWY是双二极管产品，内置两个10A二极管，可以最大限度地利用空间并减轻车载充电器的重量。
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