电动汽车新物种——FF91正式发布，续航700公里
05-27
近日，有媒体报道，北京国家电网（以下简称北京国电）系统所属充电站降低了充电服务费电动车0.4元。
总价下降至1.27元/度。
对此，上海赛特康集团（以下简称赛特康）董事长庞雷在接受记者采访时表示，“这次调整对消费者来说是好事，会在一定程度上降低车辆的运营成本。
”北汽新能源快车的一位司机为记者算了一笔账。
如果按照每天行驶的公里数计算，每月可以节省10元左右。
某充电桩公司CEO王宇（化名）认为，“（北京国电）想要降低充电服务费，其最终目的是为了巩固市场份额。
”据了解，我国充电桩建设产业一直以南方电网和国家电网为主导。
近期出台的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（以下简称《意见》）被认为是社会资本加速进入充电桩建设领域的一剂强心剂，很可能会动摇原有的市场格局。
充电服务费现在有折扣。
近日，北京国电宣布旗下充电桩服务费由此前的0.8元/千瓦时下调至0.4元/千瓦时。
基本充电费维持0.87元/kWh不变。
以此计算，北京国电的充电总价将从此前的1.67元/千瓦时下降至1.27元/千瓦时。
事实上，北京的充电服务费征收政策刚刚实施两个多月。
今年5月，北京市发改委发出《关于本市电动汽车充电服务收费有关问题的通知》要求，自2020年6月1日起，开始对新能源汽车征收服务费。
充电服务费按充电容量收取，每千瓦时收费上限为当日北京市92号汽油每升最高零售价的15%。
7月下旬，北京电力系统发布通知称，电力科学研究院、电动汽车公司、华商三友公司等充电桩（站）运营企业自8月1日起开始收取充电服务费，收费标准为：为0.8元/kWh。
北汽电动车快车司机司机告诉记者：“北京电动车充电总成本逐渐增加，一开始免费充电，后来收电费，再后来收取充电服务费。
对于运营车辆来说，成本压力加大。
”这次充电服务费的降低，对于电动汽车用户来说是一件好事，司机以北汽EV轻型版为例，续航里程为公里，一次性蓄电。
如果每天行驶公里数为30.4千瓦时，则按充电服务费0.8元/千瓦时计算，一个月的总充电费用约为1000元，按0.4元/千瓦时计算，充电费用合计1000元，节省1000元左右 行业竞争将加剧 多位业内人士表示，北京国电降低充电服务费不仅是为了吸引消费者，也是为了争夺市场份额。
公开报道显示，我国新能源汽车保有量每年将达到1万辆。
按每桩一辆车计算，五年后我国充电桩市场将达到千亿元规模。
在充电桩建设领域，一直由南方电网和国家电网占据主导地位。
其中，国家电网的优势主要集中在北方市场，北京是其大本营。
但近年来，随着我国新能源汽车保有量的不断增加，市场的引导作用日益明显，大量的社会资本开始涌入这一领域。
庞雷告诉记者，“目前，我们在北京已经建成和正在建设17个大型充电站，今年年底将建成49个。
一个充电站将拥有20多个充电桩。
年底前，我们将在北京建成17个大型充电站。
2016年充电桩数量将达到约1,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000个。
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