中国汽车工业协会（以下简称中国汽车工业协会）9月11日发布的数据显示，今年前8个月，我国汽车产销量分别达到0.89。
万台和7300台，同比分别增长8.61%和7.67%。
其中，乘用车产销分别为0.1.8万辆和0.95万辆，同比分别增长11.55%和10.70%。
数据显示，8月份，我国生产汽车4.44万辆，同比增长2.22%；销售汽车5.6万辆，同比增长4.04%，其中乘用车生产1万辆，同比增长6.72%，销售8200辆。
，同比增长8.5%。
多功能乘用车MPV和运动型多用途车SUV增速依然显着：多功能乘用车MPV产销量分别为14.37万辆和14.59万辆，同比增长47.42%和38.27% ;运动型多用途车乘用车SUV产销31.94万辆和31.13万辆，同比增长30.16%和29.63%；轿车产销分别完成93.57万辆和91.08万辆，同比下降1.01%，销量增长1.31%。
自主品牌市场份额依然低迷。
8月份，自主品牌乘用车共销售54.51万辆，同比增长5.69%，占乘用车销售总量的37.13%，较去年同期下降0.99个百分点；自主品牌轿车销量17.79万辆，同比下降21.09%，占汽车销售总量的19.53%，同比下降5.55个百分点。
这已是自主品牌汽车市场份额连续第12个月同比下降。
中国汽车工业协会相关人员表示，自主品牌乘用车份额下降的主要原因是“部分大城市增速放缓限购”、“外资品牌价格下降”等中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬告诉记者，自主品牌之间的恶性竞争也是原因之一。
“自主品牌之间缺乏合作，品牌之间需要兼并重组。
”此外，中汽协预计，自主品牌的市场环境也不会乐观。
“当自主品牌更加集中，只剩下少数大集团时，情况可能会更好。
”董阳说道。
不过，在中汽协看来，自主品牌的处境并不全是“死”。
“虽然乘用车整体份额有所下降，但长安、上汽、一汽、广汽、北汽等企业仍保持增长势头。
”董阳指出。
近期，各大车企频频发布新能源车型。
董阳认为，“火爆”的新能源汽车市场对于自主品牌整体销量“帮助不大”。
他认为，今年以来新能源汽车净增长超过一倍，销量预计将达到5万辆。
即便如此，这仅占乘用车市场的一小部分。
因此，短期来看，自主品牌的市场表现依然不容乐观。
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