不少车企生产的新能源汽车一上市，就带来了独特的政策福利。
记者在采访中发现，大多数消费者表示愿意绿色出行、选择电动汽车。
不过，距离大规模改用电动汽车还有三厘米的路程。
一是提高竞争力，二是政策支持，三是降低收费。
产业：提高自身竞争力 “如果没有政策补贴，我可能不会买新能源汽车。
”一位在4S店看车的顾客坦言。
拥有新能源汽车的工程师表示，现阶段新能源电动汽车的设计和开发尚未成熟。
依靠自身竞争力赢得客户需要时间。
目前功能处于代步工具阶段，因为总体来说，新能源汽车的发展，价格优势并不明显。
市场上部分车企纯电动系统汽车销量较少。
一般来说，新能源汽车的价格比普通汽车稍贵。
“燃油车不可能从一开始就走遍世界，油箱的完善、加油站的布局、各种配套汽车市场的完善都不是一两年就能完成的。
”网友阿瑟说道。
专家;需要全方位的政策支持。
“新能源汽车绝对是主流趋势，未来燃油汽车会大幅减少，但目前仍需要全方位的政策支持，以节省环保成本，双方都可以做到。
” “双赢，这是最快的方式。
”一位汽车后市场负责人表示。
每个家庭每人一辆汽车，实际上是一个非常奢侈和可怕的数字。
业内人士专家表示，目前的汽车租赁模式新能源汽车实际上是推动新能源汽车纳入社会公共服务体系，完善的租车还车体系、配套补贴和充电网点让市民感到出行便捷、无负担。
工具是主要亮点，从车身的结构和设计可以看出，空间较小，可承载的人数较少，没有存储空间的上班族应该是它的主要目标。
上班族吴女士表示：“如果能像公共交通一样，在家附近和单位附近有统一的回程停车位就好了。
”硚口区的张先生给该办事处的一位网上记者打电话表示：“如果商家能赚点利润，比如电动车专用停车位，面积小的话可以稍微便宜一点，我觉得还是不错的。
”购买知豆的李先生表示，新能源汽车最不方便的就是充电。
问题是，一旦电池显示电量不足，就没有“安全”了。
“这么小的车，洗起来有点贵，只有普通车的一半大小，但成本不会降低。
如果路上没有电，你不能随便拿一桶油放上去。
”直接进坦克也希望有专门的道路救援和配套设施服务。
“很多网友也表示，任何促进社会进步的事情都不利于任何一方。
也许如果每个人都做出一点牺牲，新能源汽车的普及会更快，环境也会变得更好。
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