燃料电池专题报道：终极新能源汽车——燃料电池
05-27
电动汽车的充电问题是当前推广使用中的难题。
为什么电动汽车不能像手机一样更换电池？未来，这个想法将会在这座城市实现。
据了解，今天上午，北京市科委主任闫傲霜做客“公民对话一把手”节目时表示，今年本市将试点十几辆可更换电池的电动出租车。
至于“民用版”，目前正在开发和审批中。
进入电动汽车购置目录即可销售，享受与充电式电动汽车同等补贴。
亮点：“换电”电动车将率先在租赁行业试点。
闫傲霜表示，早在发展电动汽车充电时，该市就规划了充电和换电两条路径。
闫傲霜表示，全球最大的充换电站位于高安屯。
专业为大型客车、环卫车直接更换电池。
可以同时给一千多组电池充电，比较方便。
与此同时，电动汽车还开发了可更换电池的车型，今年将在出租车上进行试用。
路上大约会有一两辆“可更换电池”的电动出租车。
据了解，北京首个试点换电站建成时，一辆车更换电池的时间为2分45秒。
“根据假设，未来可能会出现两种车型，一种既可以换电又可以充电，另一种则主要可以充电。
”闫傲霜表示，电池更换相对方便。
“车主可以选择在家充电或更换电池，类似于家用油箱，不需要充电，只需更换电池即可。
”计划在加油站更换电池。
闫傲霜表示，电池更换技术目前必须解决“在哪里更换电池”的问题。
“电动汽车换电池并不像手机换电池那么容易，需要有合适的机器和专业的工具才能做到。
现在我们正在考虑把加油站变成电池更换场所，这是完全可行的。
” ”。
那么，换电动车的价格会更高吗？闫傲霜表示，由于电池更换功能在设计时必须考虑到车型适配，包括电池安装位置、充电过程等，因此实际结构更加复杂，成本也会更高。
不过，闫傲霜强调，目前的补贴政策是针对电动汽车的。
“无论是换电还是充电车，补贴标准都是一样的，即使未来量产，更换电动车的价格也不会高很多。
”闫傲霜表示，民用换电电动汽车目前正处于试生产和审批阶段。
“以后只要进入（电动车购买）目录就可以销售。
”这一布局将在今年增加充电桩的密度，并将增加目前“换电”电动汽车的数量。
分娩需要一些时间。
目前，电动汽车车主仍面临充电问题。
对此，闫傲霜表示，这实际上是电动汽车整个发展过程中非常重要的阶段。
“随着汽车保有量的增加，矛盾也越来越突出。
截至去年底，北京拥有充电桩2.1万个，其中停车位个人使用1.2万个，公共充电桩约100个。
”闫傲霜透露，根据规划，该市今年将至少新增2个公共充电桩，使充电桩覆盖范围尽可能广泛。
原规划的5公里密度预计将有所提高。
对于寻找公共充电桩的问题，闫傲霜表示，现在已经有一些在线应用程序可以让车主查询哪里有充电桩，并提前预约充电，而在一些确实没有的老社区。
适合安装充电桩或因各种情况暂时不适合的，本市近期已推出移动充电车，首批已驶入社区 据了解，极端天气影响电池性能，气温回升。
据了解，日前，北京遭遇30年来最严寒天气，让不少电动车车主紧张不已。
他出了一身冷汗：他不仅担心寒冷没电，还担心汽车电池损坏、性能下降。
对此，闫傲霜表示，电动汽车使用的锂电池系统需要有更合适的工作温度。
“在这个工作温度下，基本可以实现设定的功能。
但当气温偏高或偏低时，尤其是前几天北京遭遇“霸王”寒潮时，气温极低时，电动汽车的性能可能会下降。
”不过，闫傲霜强调，在极冷的天气下，不仅电动汽车电池的续航里程会减少，手机、相机等使用锂电池的产品也会受到影响。
闫傲霜建议，在这种情况下，车主需要更频繁地充电并注意电池电量等。
“温度恢复到正常工作温度后，电池将恢复正常工作状态。
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