比亚迪明年新能源汽车销量目标为120万辆
05-27
7月纯电动客车市场在国家补贴下持续火爆。
这与不断下滑的商用车市场就像是两个不同的世界，完全是“冰与火”——纯电动汽车是“火”，商用车市场是“冰”。
宇通7月纯电动客车产量“令人难以置信”。
第一商用车网根据工信部证书数据分析发现，7月份国内纯电动客车总产量较去年同期增长24.5倍。
其中，客车通客车有限公司的纯电动客车，电动客车的产量达到了惊人的数量，市场占有率达到了43.7%的历史新高，将其他同行远远甩在后面。
这两个数值也创下了宇通纯电动客车月产量和月市场份额的历史记录。
继宇通之后，7月纯电动客车市场排名第二的是中通客车，份额为13.9%，月产量1万辆；东风汽车7月份纯电动客车产量排名第三，份额为8.1%，其产销主体为东风御风新能源欧洲轻客车。
当然，7月纯电动客车市场的“主力”仍然是6-8米中轻型产品——它们的价格比大型客车便宜很多，而12米纯电动客车的购买预算为1万元以上即可购买多辆6-8米纯电动公交车，可快速满足推广应用城市（团体）最终考核的数量要求，是地方政府和企事业单位的首选。
1月至7月增长了7倍。
宇通、中通、东风位列前三。
商用车网在此前分析中提到，由于2020年是国家三年新能源汽车推广应用阶段的最后一年，为应对数部委最终考核，地方政府正在加大新能源汽车推广应用力度。
新能源汽车购买强度和数量。
由于新能源乘用车的购买成本大部分由个人消费者支付，因此实现目标的数量很难控制。
因此，车辆用于政府直接或间接买单的公共服务领域是最佳选择。
为此，6月份以来纯电动公交车的增长势头进一步加快。
7月份产量同比增长24.5倍，环比增长15%。
其产量（辆）甚至接近当月纯电动乘用车的产量（辆）； 6月份产量同比增长4.5倍，环比增幅更是超过%。
年中的气势就已经是这样了。
可以想象，从8月到年底，纯电动客车的月产销量将是多么惊人！从目前情况看，今年1-7月，国内纯电动客车累计产量已达2辆，较去年同期增长%，且这种快速势头仍在持续。
宇通依然保持领头羊地位，1-7月纯电动乘用车累计产量，市场份额29.3%；位居第二的中通客车增长也非常好，前7个月产量增长了11.5%。
这两家公司取得的成就显然并非偶然，而是得益于多年来各自在新能源汽车领域的巨额投入。
比如宇通，这么多年持续真金白银投入。
且不说近年来发生的几件事件，都堪称行业标杆事件：2017年7月，宇通投资38.6亿元建设国内最大的节能与新能源汽车基地在郑州奠基新区； 2018年8月29日，宇通客车宣布以10亿元自有资金设立新能源产业发展基金，用于投资新能源汽车产业链； 11月，国家电动客车电子控制与安全工程技术研究中心在宇通客车挂牌，总投资3.3亿元。
重点研究电动客车电子控制技术和安全技术，提高电动客车的经济性、可靠性和安全性。
从技术层面解决新能源客车推广但未广泛普及的问题……第三、第四名分别是东风汽车（整车）、南京金龙（整车），同比增长1% ％ 分别。
苏州金龙和厦门金旅排名第五和第六，分别是1-7月生产整车和整车。
上述企业也各有特点。
例如，东风纯电动客车的快速增长得益于御风品牌纯电动欧洲轻客的受欢迎。
这些公交车长度超过6米，获得国家补贴30万元。
如果按照1：1补贴，总共可获得60万元补贴，大客户甚至可以零元购车；南京金龙的优势在于民营企业机制灵活，其大中型客车和欧洲轻客同时推出；苏州金龙还同时开发大中型轻型客车和欧洲轻型客车。
纯电动产品线非常丰富。
依托海格客车技术中心长期的研发投入和积累，苏州金龙海格纯电动客车的产品口碑和客户口碑都在助力。
在全国市场不断开花结果，新能源汽车订单不断增多。
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