奥特讯转型充电运营商拟增资4.2亿打造“桩网”

充电桩市场向民间开放后，充电设备厂商、电动汽车厂商等纷纷转向充电运营。

由国家电网、南方电网、中国普天等组成的运营商阵营正面临变化。

去年6月中标国家电网二期充电桩建设的奥讯讯，近期在充电桩运营布局上展现出强劲势头。

3月20日，公司宣布定向增发计划，募资约4.2亿元，打造大型汽车充电产业生态系统。

与现有的充电运营模式相比，AutoXun提出了“桩联网”的概念，将业务延伸至下游充电网络运营领域。

“互联网+”模式将充电设施与互联网紧密结合，通过APP为车主提供各类增值服务，拓宽盈利渠道。

对此，业内人士分析指出，随着充电桩市场的爆发，“桩联网”不仅将带动新能源汽车的普及，还将在车辆维修、租赁等方面给行业营收带来巨大想象空间。

支付。

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4.2亿元投资建设“桩互联网” 记者从奥特讯上述非公开发行计划获悉，增发计划中的2.53亿元将投资于深圳电动汽车集中充电设施建设及运营项目，以及137将投资100万元用于电动汽车充电设备的研发。

及扩产项目，投资建设电动汽车充电设施营销服务网络，建设一期电动汽车充电运营桩物联网云平台项目。

“其实，以上四个项目是紧密结合的。

综上所述，奥讯讯将从充电桩产品提供商转型为运营商。

目前国内充电站运营商主要有国家电网、南方电网和中国普天。

其中包括包括AutoXun在内的民间投资者作为市场的新进入者，正在尝试创新盈利模式，并在充电后市场提供增值服务。

”一位证券行业研究员告诉记者，从主营业务来看，AUTEXUN正在尝试创新盈利模式，提供增值服务。

目前国内最大的直流运营电源制造商自2008年开始涉足电动汽车充电设备业务，是一家有能力提供完整充电桩解决方案的企业。

据UltraXon客户资料显示，2018年深圳大运会期间，Autoxun与南方电网合作，完成了2个电动汽车充电站和1个充电桩的设备供应。

2020年6月，在国家电网年度第二次新能源汽车充电站设备招标中，奥特讯中标一套汽车充电设备，中标金额约为1万元左右。

作为深圳本土企业，奥拓讯也得到了深圳市政府的支持。

今年年初发布的《深圳市新能源汽车发展工作方案的通知》中，明确提到支持本土企业做大做强。

在充电设备、电池材料等领域，支持比亚迪、航盛电子、奥特讯、科路电子、汇成电气等企业发展，努力形成“龙头企业带动、重点企业发展”的格局。

零部件及配套企业积极参与。

“涉及50万台充电桩设备。

但事实上，作为一家有充电桩概念的上市公司，奥特讯的充电桩业务占比并不高。

记者从奥特讯董事会秘书办公室了解到，充电桩业务占比并不高。

”充电桩在公司业务最高峰时占比不足10%，根据公司年度财报，电动汽车充电桩业务当期实现营收1万元，占比仅为2.8%。

不过，奥特讯正在不断加大对充电桩业务的投入，记者从公司董事会秘书办公室获悉，奥特讯目前拥有“系统实验室”等四个实验室，并正在筹建“深圳电气”。

子公司鹏电粤能“车辆与电网双向互通工程实验室”获批在深圳开展商业集中充电设施建设运营试点。

根据奥特讯的规划，公司计划首先以出租车集中快速充电站为突破口，在深圳主城区推广充电设施。

建设初期将建成覆盖深圳全城的“桩网”。

最终目标是建立覆盖全国主要城市的电动汽车充电网络服务云平台，涉及充电桩设备将达到50万台。

未来，电动汽车将会投入使用。

通过“桩联网”平台，可以实现“车、桩、电网、支付系统”的信息集成。

奥特讯希望通过这种“互联网+”的方式推动电动汽车的推广，从而实现充电桩的快速普及。

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盈利模式仍不明确。

深圳莆田利能电站公司总经理史忠泽告诉记者，“奥特讯等公司具备运营充电站的资质和能力。

但可以预见的是，产品制造企业在进入运营市场时面临诸多困难。

既有客户资源瓶颈，也有统一标准的困难。

例如，一些车企使用自己的充电标准，可能很难与充电站兼容。

“桩联网的未来很难说乐观，目前国内电动汽车并不多，还有一些是混合动力汽车，利用桩联网开展互联网增值服务缺乏用户基础。

”在盈利模式不明朗的情况下，企业建设充电桩的积极性并不高。

石忠泽相信。

值得一提的是，根据《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》，2020年全国将建设充电桩不少于40万个，建设示范城市不少于25个。

此外，国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划》指出，到年内，插电式、混合动力汽车累计销量将达到1万辆。

前述证券行业研究员告诉记者，随着新能源汽车规模的增加，未来充电设施的市场规模可能达到千亿。

充电桩数量普及后，每个充电桩都将是一个互联网入口。

基于移动互联网思维的运营网络建设将为电动汽车维修、租赁、支付等带来增值空间。