近期，在一系列利好政策的刺激下，国内电动汽车市场迎来了新一轮高潮。
近三年来，国内电动汽车销量每年都上新台阶。
今年7月，新能源汽车市场利好消息不断，上半年新能源汽车销量也十分喜人。
据中国汽车工业协会统计，今年上半年我国生产新能源汽车2辆，销售新能源汽车7辆，分别比去年同期增长2.3倍和2.2倍。
产销量均超过去年总量。
其中，纯电动汽车产销量分别达到5辆和7辆，插电式混合动力汽车产销量分别达到5辆和7辆。
可见新能源电动汽车市场被消费者所接受。
对比2020年和上半年我国新能源汽车产销量数据政策支持，消费者也认可了。
但平心而论，目前新能源汽车的整体实际情况应该说还是存在不少问题。
与传统模式相比，新能源模式充满了困难，大致可以分为两类。
一是内部的。
由于新能源汽车技术发展水平的制约，一些关键零部件的可靠性等关键技术的突破还需要一段时间才能完成。
另外，从外部来看，新能源模式的制约因素相对较大。
首先是消费政策。
政策的逐步放开应该说是广大电动车消费者所期待的。
众所周知，此次财政部、税务总局、工业和信息化部发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，宣布自2020年9月1日至2020年12月31日，购买新能源汽车免征车辆购置税。
可以说，这是近期新能源汽车市场的一大利好。
未来购买新能源汽车的成本将进一步降低。
笔者计算了一下发现，目前国内新能源汽车购置税一般为扣除增值税后金额的10%。
计算公式为购置税=汽车购置发票价格/1.17×10%。
买车的时候，购置税就1万多元了。
新能源汽车免征购置税计划实施后，这1万多元将被免征。
其次，从消费支撑环境来看，以首都北京为例，现有的公共充电设施恐怕还很少，远远不够，更不用说其他二三线城市了。
而且，自行车充满电需要的时间太长，这也是一个问题。
第三，售后服务也是消费者最关心的。
毕竟新能源汽车是新产业、新产品，其技术更新一定非常快。
例如，据说动力系统电池将在两三年内更换。
传统汽车升级到二代、三代可能和配置的强弱有关，但新能源汽车不同。
技术进步两三年后差别可能会很大。
例如，由于更换电池而出现新产品，对于之前购买过的消费者想要更换新产品，厂商是否可以提供相关支持，并没有明确的说明。
当然，新能源汽车是行业未来的发展趋势。
虽然困难很多，但是必须要经历。
无论是未来的行业、企业还是政策的重点，都必然会集中在新能源汽车上。
如何在实践中更好地贯彻落实更是重要的。
相信未来中国新能源汽车的发展会越来越好。
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