两代车型六种配置2011款GL8购车手册
05-18
24日上午，中国证券网等媒体报道了一篇题为：《北汽董事长美国密会贾跃亭 欲携乐视共谋新能源车 》的新闻文章。
手稿透露了重磅绝密消息：乐视CEO贾跃亭在美国期间，除了建立海外市场外，还在美国设立了两家子公司，推动乐视生态业务全球化。
原来，另一个高度机密的项目是乐视汽车。
截至目前，虽然乐视集团官方及高层尚未对此事发表任何评论，但从上周到本周，北汽董事长、徐和谊在接受国内媒体采访时都提到了“乐视”。
看来这件事也并非空穴来风。
乐视贾跃亭去美国造车，你猜对了吗？对于乐视来说，造车将是一门好生意，软件和硬件结合的乐视生态系统可能会因此变得更有活力。
直到今天我才意识到那些看热闹的人看错了门。
据业内人士透露，近20天来，乐视CEO贾跃亭美国之行的故事已经出现不少蛛丝马迹。
一方面，他正在推动在洛杉矶和硅谷设立两家子公司，以实现乐视网的全球化战略。
另一方面，正是董事长和北汽徐和谊联手美国，合谋造车。
事实上，就在造车消息爆出没几天，国务院就公布了被业界视为新能源汽车发展的“顶层设计”，其中第十一条和第二条描述了对互联网企业的好处。
12. 信息。
包括鼓励投融资创新，以及信息技术的积极作用。
前者为互联网企业打开资本市场大门，鼓励多种参与模式；而后者则更直接地将互联网企业融入新能源汽车制造行业，参与提供第三方运营服务。
一则公告引起了业界的广泛讨论，今天乐视汽车的最新消息传出。
据悉，此次打造的汽车为北汽新能源汽车，暂定名为“乐车”。
虽然老气，但还是很容易让人想起古铜色皮肤的“热裤”女孩，元气满满……这很符合乐视的风格，新能源汽车要占领传统汽车市场了。
气场非常一致。
观众一头雾水之后，如果仔细想一想，就会发现乐视造车的决定或许并非凭空而来。
首先，徐贾密会的前奏频频出现，真假令人着迷。
今年4月以来，徐和谊和贾跃亭各自就车联网相关问题发出了各种声音。
首先，“刷新4X4”发布会上乐视与奔驰的营销秀，宣布了乐视电视品牌与奔驰的全面合作。
虽然不是软硬件上的合作，但奔驰对乐视品牌的认可，基本上让乐视在汽车领域迈出了半只脚。
紧接着，徐和谊高调表达了“造乐视汽车”的意愿。
当时，这一说法引起了众多汽车企业和互联网公司的围攻。
“互联网企业搞不好汽车制造”的声音受到广泛质疑。
此后，乐视造车的消息断断续续，直到贾跃亭抵达美国并传出密会徐和谊的传闻，7月21日新政才出现。
从四月到七月，这中间的三个月里到底发生了什么，导致徐和谊去美国秘密会见贾跃亭，不得而知。
但可以肯定的是，对于渴望在行业中找到焦点的双方来说，三个月内可以做的事情实在是太多了。
其次，新能源汽车将是乐视网的好业务。
乐视网构建“平台+内容+终端+应用”的乐视生态圈的布局和速度在国内几乎是绝无仅有的，就连拥有百度后台的爱奇艺也只能跟上。
然而，对于互联网企业来说，除了手机、电视、智能家居之外，跑在路上、飞在天上的硬件都可以成为互联网服务的下一个载体，实现帝国的进一步扩张。
其中，汽车“后座经济”或将成为与乐视“客厅经济”竞争的重要业务板块。
尤其是房车和商务车型，后座视频和游戏娱乐的需求将进一步凸显。
乐视在视频内容和应用方面的天然优势自然不会放过。
当然，车载系统也可能成为乐视造车的另一个??领域。
鉴于乐视网已经拥有LetvUI智能电视操作系统经验和技术团队，尝试打造车载系统比其他互联网公司容易、快捷得多。
最后，新能源汽车蓝海市场令人垂涎。
乱世出英雄，智能电视更是如此，让乐视成为了超级电视；而对于即将开战的新能源汽车和汽车互联网领域亦是如此。
目前，互联网科技巨头中，成功渗透汽车行业的寥寥无几。
例如，谷歌和苹果强势征服了车载系统。
前者甚至邀请前福特首席执行官艾伦穆拉利成为谷歌。
董事会成员，在汽车行业进一步发展。
在中国，互联网企业涉足汽车行业的声音更是凤毛麟角。
百度云平台与车载设备的大数据合作近期引起关注。
蓝海市场是乐视放弃别人的最佳时机。
尤其是7月21日发布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，让乐视网在更多领域尝试新事物。
总而言之，乐视的造车业务可以用一句话来形容：真不能假，假也不能真。
不过，如果乐视做出《乐车》，还有谁会火呢？从乐视的定价历史来看，用户绝对是其中之一。
虽然北汽徐和谊表示，新能源汽车在租车模式上或许有更大的发展空间，但还记得至今无人能打破乐视超级电视“硬件怪物”的价格记录吗？这样一款高配置、低价格、两倍性能、一半价格的“超级金刚汽车”的出现，在汽车领域尤其是新能源汽车领域，也将掀起一波用户狂欢。
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