哪匹“电动马”是你的好马？推荐长续航全驱性能版

【原创导购】作为一家店面，野马在美国汽车爱好者心中占据着举足轻重的地位。

然而，在新能源汽车在全球越来越普及的今天，野马最近迎来了旗下首款电动车型——Mustang Mach-E。

虽然这款国产野马Mach-E已经上市有一段时间了，但是很多想要购买的消费者却因为对每款车型的配置不是很熟悉而不知从何下手。

今天我就为大家分析一下哪款车型更值得购买。

这匹“电动马”要多少钱？它是什么样子的？我们先来简单回顾一下这款Mustang Mach-E。

福特野马Mach-E于2019年在美国发布，并将于今年下半年在欧洲上市。

2019年1月28日，福特正式公布了Mustang Mach-E的国产计划。

作为福特百年电动化、智能化战略的首款产品，野马Mach-E以挑战者的身份进军中国高端智能纯电动SUV市场。

2020年4月13日，基于福特全球首款高性能纯电动平台打造的国产福特野马Mach-E正式上市。

新车共上市4款，售价26.5万元-37.99万元。

外观上，国产福特野马Mach-E继承了野马家族的代表性设计元素。

外观大量采用了野马的设计语言，比如细长的前大灯、引擎盖上鼓起的腰线、肌肉感十足的后轮拱。

设计上，鲨鱼鼻前脸造型以及三柱式尾灯等元素都得到了延续。

车身尺寸方面，国产野马Mach-E车型的长宽高分别为m??m/mm/mm，轴距为mm。

内饰方面，新车也延续了海外版的设计。

10.2英寸全液晶仪表盘，UI设计较为扁平化，显示界面会随着驾驶模式的切换而变化。

15.5英寸中控屏内置最新版本的SYNC系统，重新设计的界面更加简洁。

配置方面，福特与百度联合打造的新一代SYNC+智能出行信息娱乐系统，提供地图导航、影音娱乐、生活服务、非接触式支付等，其中支付宝小额免密码支付功能（限元）首次开放。

其中），将支持语音控制??和非接触式支付等更多服务。

通过OTA实现智能产品的模块升级甚至功能扩展将成为常态，而福特为野马Mach-E提供的OTA服务也值得信赖。

除了覆盖智能驾驶、智能座舱、动力模块等车辆最重要核心系统的车辆OTA升级功能外，还包括“无传感器升级”。

新车搭载的新一代Co-Pilot智能驾驶辅助系统具备L2+级别能力。

国产福特野马Mach-E配备了多种视觉感知硬件，包括6个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达。

不仅对现有场景进行完整覆盖，还考虑到未来OTA升级需求。

国产福特野马Mach-E还搭载了基于蜂窝车联网（C-V2X）技术的福特车路协同系统。

福特也是国内首家实现C-V2X技术量产应用的车企。

既然叫野马，那么动力方面就不会令你失望。

Mustang Mach-E配备了75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池组。

其中，标准续航车型电机最大功率为kW，峰值扭矩为N·m；长续航后驱车型的电机最大功率为kW，峰值扭矩为N·m；长续航全轮驱动车型的电机最大功率为kW，峰值扭矩为N·m； GT版电机的最大功率为kW，峰值扭矩为N·m。

在CLTC新国标工况测试下，这四款车型的续航里程分别为km、km、km、km。

值得一提的是，福特此次推出了GT高性能版本，让这匹国产“电马”轻松跻身“3S俱乐部”。

头晕不知道选什么？如何选择推荐的长续航全轮驱动性能版本？我们来分析一下各个型号配置上的差异。

车型推荐：标准续航后驱版 官方指导价（综合补贴后）：26.5万元 推荐指数：★★★★国产野马Mach-E的起售价已经达到了26.5万元，这台车的大部分配置价格模式已经更加丰富。

新车均配备主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、ABS防抱死制动、EBD制动力分配、EBA制动辅助、ASR牵引力控制、ESC车身稳定系统等。

其实选择最低车型的麻烦并不在于配置层面，而在于全系列最低的续航里程（公里）。

如果只是城市通勤，那么标配后驱版本还是值得考虑的。

车型推荐：长续航后驱版官方指导价（综合补贴后）：30.99万元 推荐指数：★★★★长续航后驱版比标准价贵4.49万元版本方面，续航由公里提升至公里，并配备19英寸铝合金轮毂、感应后尾门、加热方向盘、驾驶席记忆、B&O音响、矩阵式LED大灯、前多层隔音玻璃、自动防眩目后视镜和自动雨刷功能。

续航和配置都有很大提升，值得购买。

车型推荐：长续航全驱性能版 官方指导价（综合补贴后）：33.99万元 推荐指数：★★★★★ 长续航全驱性能版是我这次推荐的车型，除了诱人的33.99万元 除了价格之外，这款车型还采用了前后双电机和续航里程的四轮驱动，百公里加速时间仅需5秒。

该车型在提升性能的同时还兼顾了续航能力，成为追求速度和驾驶乐趣的消费者的最佳选择。

车型推荐：GT初版官方指导价（综合补贴后）：37.99万元推荐指数：★★★最高端的GT初版基本可以算是野马Mach-E的图腾车型，虽然在里程表现上虽然很平庸，但从性能上来说绝对是天花板级别的。

3.65秒的0到100公里加速基本上可以使其成为野马历史上最快的车型。

不过37.99万元的售价对于普通消费者来说并不是很划算。

小编总结：国产福特野马Mach-E除了最低标配版本配置相同外，剩下的区别就是动力性能的提升。

个人觉得，如果想体验动力和更全面的配置，长续航全轮驱动性能版就足够了。

5秒0公里/小时加速完全可以满足大多数人的需求，非常推荐购买。

如果你只是想体验一下这匹“电动马”，那么长续航后轮驱动版本或许是个不错的选择。