专访沃尔沃袁小林，“中庸之道”就是发展

【独家专访】作为国人青睐的豪华品牌，沃尔沃一直将中国定义为第二本土市场，不仅因为其规模，还因为它的大小。

大部分来自于强大的发展潜力。

为此，今年以来，中国已经成为沃尔沃汽车全球最大的单一市场，因此中国注定会被视为发展重点，而这也是副总裁、沃尔沃汽车集团全球战略的原因。

沃尔沃汽车亚太区总裁兼首席执行官袁小林强调。

8月24日，成都车展前夕，沃尔沃汽车总裁沟通会在成都市中心店举行。

这次沟通非同寻常，因为会议不仅谈论了对沃尔沃豪华品牌的认知和定义，还透露了新车型的信息。

更重要的是，它应对了不久前沃尔沃汽车集团大中华区突然发生的重大变化。

关于人事调整情况，出席本次沟通会的关键人物和袁小林都给我们一一做出了解答。

这次人事变动其实并不突然？不久前，一则新闻成为业界焦点。

那就是沃尔沃汽车集团大中华区突然发生的重大人事调整。

沃尔沃汽车大中华区销售公司前总裁钦培吉宣布离开公司寻求外部发展。

但没过多久，仅仅三天后，又传来钦培吉出任吉利集团销售公司副总经理的消息。

他在沃尔沃的继任者是马丁·佩尔森（Martin Persson），负责沃尔沃在日本的销售业务。

这是多年来首次由外籍高管担任沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁。

对此，袁小林表示：沃尔沃汽车作为一家全球化企业，需要从世界各地不同的文化和实践中汲取养分，并结合自身在中国的优势来发展。

“这个变化看似来得很突然，但其实并没有什么突然发生的事情。

可能大家都在关注价格战等问题的时候，很多组织运作和相关的讨论正在悄然发生。

我听到有人说‘中国和瑞典不管怎样，我们是一党。

”袁小林说道。

进入新赛道？沃尔沃纯电动豪华MPV车型EM90亮相。

可以说，近两年，受新四化的影响，各大品牌都开始转向MPV车型来发展新能源车型。

乘联会数据显示，7月份只有MPV市场实现同比、环比增长； 1-7月MPV销量同比增长20.1%。

如此蓝海市场不仅得益于近两年的二胎政策，也得益于新能源和高端转型的影响，所以市场销量的扩大是必然的结果。

而也正是因为MPV市场的巨大潜力，车企纷纷靠边抢夺市场份额也就不足为奇了。

本次沟通会给我们最大的惊喜就是沃尔沃汽车首款纯电动豪华MPV——EM90的亮相。

据悉，该车型将在中国全球首发，也为沃尔沃开辟了一条全新的新能源赛道。

据沃尔沃介绍，沃尔沃EM90将提供一个移动的生活空间，您可以在这里与家人度过愉快的时光，思考生活，放松身心，当然也可以在车内工作和创造灵感。

作为沃尔沃汽车首款纯电动豪华MPV，EM90就像一个移动的斯堪的纳维亚客厅。

它不仅可以帮助用户从A点到达B点，还可以为用户创造一个移动的生活空间，帮助他们充分利用汽车的内部空间。

时间。

虽然关于这款新车的信息还很少，但是根据此前拍摄的路试谍照还是可以看出一些端倪。

新车基于吉利SEA打造。

其前脸配备了分体式大灯组，上部采用了与EX90、EX30相同的点阵式日间行车灯带。

此外，新车采用大面积封闭式格栅设计，两侧配备分体式灯组和激光雷达组件。

车身侧面，新车无论是平直的车身设计，还是从A柱到侧门的造型，都与姬氪相似。

它将拥有悬浮式车顶和大尺寸镀铬低风阻轮毂，具有更好的抗风能力。

系数。

从机身尺寸来看，预计与姬氪相差不大。

其长、宽、高分别为//()mm，轴距为mm。

可见内部空间得到了前所未有的释放，大大增加了内部舒适度和空间利用率。

车尾也采用了比较平直的设计，整体看起来非常硬朗、大气。

从细节来看，其配备了贯穿式尾灯组设计，整体上会有更好的辨识度，也更符合当下的潮流。

同时，结合上面的车顶扰流板设计，在稳重的同时带来了运动感。

目前，沃尔沃EM90将于2020年11月12日全球首发，中国大陆地区同步开启预订。

沃尔沃汽车还将在未来几个月内公布沃尔沃 EM90 的更多细节。

深耕国内市场，解读电动化转型下的豪华，数据显示，今年1-7月，沃尔沃全球销量达56辆，同比增长18%。

其中，新能源车型销量较去年同期几乎翻倍，占总销量的35%，纯电动车型占比10%。

在中国市场，今年1-7月，沃尔沃在华共销售8辆汽车，同比增长8%。

可以说，整体表现稳中有升。

此外，沃尔沃汽车目前共有多个经销商网点和37家城市中心店。

同时，围绕电动化时代的新需求，沃尔沃汽车打造了覆盖全出行场景的充电及补能解决方案。

预计到年底，优质公共充电桩数量将突破50万个，覆盖全国100多个城市，以及多种高速服务。

进一步拓宽用户的充电选择。

其实对于我们国人来说，一提到沃尔沃这个品牌，首先映入眼帘的就是它对豪华与安全的诠释。

然而，随着近年来自主品牌开始将车辆安全放在首位，沃尔沃在优势方面似乎面临着不小的挑战。

然而，尽管人们对奢侈品的认知正在发生重大变化，但这些只是表面的变化，本质并未改变。

他认为，产品和品牌仍然是最核心、最关键的要素，尤其是豪华车，需要满足三个层次的要求：一是必须是合格的现代汽车。

不仅要能驱动、运行、满足排放标准等要求，还要配备符合当前技术趋势的标准配置，比如车机交互功能。

在此基础上，它必须是一辆合格的高档车，“这就是豪华车的门槛”。

袁小林总结为“别人没有的我有，别人有的我有”。

“高档车有灵魂，才能称为豪车。

”袁小林认为，这是很少有品牌能够跻身奢侈品行列的关键原因。

消费者对豪华车的情感诉求——“专属风格”、“与众不同”没有改变，这也体现了他们对豪华概念的精神认可。

“奢华不应该简单地等同于价格或配置。

”袁小林认为，奢华代表着一种态度和价值追求。

当然，袁小林表示，沃尔沃将继续强化“安全”标签，做到“每个人都拥有最好的”。

例如，在安全碰撞标准方面，采用84km/h高速追尾碰撞、15点随机多点侧面碰撞、50km/h中心碰撞。

更严格的碰撞标准，例如柱子碰撞。

在可持续发展方面，袁小林透露，在采购决策中“我们将可持续发展作为与成本和质量同等重要的指标”。

他透露，沃尔沃计划要求其一级供应商的可再生能源使用率到2020年达到50%。

做出这一决定的原因是，沃尔沃计划到2020年实现全面电动化，届时纯电动车型占比将达到50% ，另外50%将是混合动力车型； 2018年，沃尔沃汽车将成为一家纯电动豪华汽车公司； 2018年，沃尔沃汽车力争成为气候零负荷标杆企业。

此外，在销售渠道方面，沃尔沃汽车目前拥有10余家经销商网点和37家城市中心店。

未来，我们将继续关注用户需求，通过多种业态持续为用户提供便捷、贴心的购车体验。

值得一提的是，在销售模式上，沃尔沃一直被认为是国内豪华车市场直销或直销的探索者。

至于为何选择市中心直营模式，袁小林告诉中国经济网记者，“郊区4S店和市中心店最简单的区别就是，大多数4S店服务的是高意向客户，而且位于市中心。

精准高意向阶段；市中心店的顾客可能没有买车的想法，而是处于建立品牌认知、建立好感度、建立需求的阶段，“至于未来的销售模式”。

我更倾向于‘温和’，因为世界在不断变化。

”袁小林表示，在具体车型选择的时候，一定要做出最合适的选择。

“我们将使用客户喜欢的任何方法。

”写在最后。

综上所述，当新能源汽车发展到“内卷化”时，豪华的概念也在发生变化。

不过，无论是对技术感兴趣，还是对安全感兴趣，最重要的是要让消费者得到更多因此，袁小林希望沃尔沃未来的发展能够符合中庸之道，他会不断探索适合沃尔沃、适合消费者的发展。

让沃尔沃在国内豪华车市场占据无与伦比的地位，让我们拭目以待。