北京市新能源小客车新政策解读

北京市新能源乘用车新政策解读 2019年6月10日上午，北京市科委会同市发改委、市财政局组织召开相关政策媒体见面会。

为配合北京市新能源汽车推广应用，发布《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》和《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》。

市科委副主任张继红、市发改委副主任高朋、市财政局副局长王婴以及市电力公司、首控集团相关领导投资公司、工联安达公司、金地停车管理公司等单位出席会议，并就公众关心的热点问题回答记者提问。

北京市科委副主任张继红介绍了北京市新能源客车示范应用的总体思路。

按照国家统一部署，北京新能源汽车市场开放准入，紧紧围绕“安全”和“服务”。

在此过程中，我们本着“标准开放、流程开放、对象开放”的原则，结合本市环境适应性，积极探索纯电动汽车推广应用，统筹推进新能源汽车充电基础设施建设。

坚持适度超前布局。

，以公共使用的快充和个人使用的慢充为主。

除了制定细则、采取相关配套措施推动自用充电设施建设外，政府还将主导建设布局合理的公共充电服务网络，动员社会力量，通过提供财政资金，全面动员社会力量。

对充电设施建设项目给予补贴，允许收取充电服务费。

积极参与基础设施建设，完善北京市电动汽车智能服务平台，逐步实现车辆信息可视化、充电设施可视化、充电预约化。

会上，市电力公司与第一发展集团、北京投资公司、工联安达公司、金地停车管理公司等单位签署公共域充电设施建设协议，加快高速公路服务区停车、P+ R停车场和桥下空间。

在市场、公共停车场等公共区域建设充电设施，将解决消费者的“里程焦虑”。

相关政策简释：北京新能源汽车已形成完整的政策体系：该体系包括1个办法、3个细节。

它们是：2019年1月28日发布的《北京市示范应用新能源小客车管理办法》。

2018年2月11日发布的《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理细则》，以及今天发布的《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》和《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》。

其中，《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理细则》重点关注对企业服务能力和产品质量的要求； 《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》明确了财政补贴标准、申请程序等； 《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》规范自用充电设施建设等。

1.协调推进充电设施建设，解决充电问题。

在电动汽车推广应用初期，提前规划和布局充电基础设施是电动汽车大规模推广的重要基础和前提。

按照公共快充、自用慢充为主的能源供给模式，实现两轮驱动。

政府牵头建设布局合理的公共充电服务网络，政策引导规范有序的自用充电设施建设。

政府引导规范有序的自用充电设施建设。

《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》中明确：自用充电设施将按照“一车一桩”、“桩随车”的原则，由新能源乘用车生产企业或其委托机构（4S店）负责组织和个人的“全流程组织管理”，包括充电条件确认、设施建设等，并纳入其售后服务体系；流程上，从用户安装到验收、通电的整个流程在22个工作日内完成。

同时，《北京市居住公共服务设施规划设计指标》考虑按照一定比例的停车位为新建建筑配备充电设施。

《关于推进既有居住区新能源小客车自用充电设施安装的通知》我们已正式向社会征求意见，并将于近期公布实施。

政府牵头建设布局合理的公共充电服务网络。

对市政府给予充电设施建设项目总投资30%的固定资产补贴支持，允许收取充电服务费并积极研究充电标准，调动社会力量充分参与基础设施建设的积极性。

加快形成基础设施建设、运营、市场化的管理机制。

推动市电力公司在售电窗口、汽车公司4S店建设充电设施并向社会开放；组织第一发展集团、北京投资公司、工联安达公司、北京控股公司等市属国有企业积极参与充电设施建设，实现充电设施全部向社会开放。

在高速公路服务区、P+R停车场、桥下空间等公共场所布局建设充电设施；支持金地等大型专业停车管理公司参与基础设施建设；鼓励首都机场等交通枢纽、加油站、公园、超市、停车场等场所建设充电设施。

同时，积极推进技术创新，开展路灯充电桩、太阳能充电桩、立体停车库充电设施示范运营。

目前，3座快充桩、3座慢充桩已建设完成。

年底前，将完成3座快速充电桩建设。

五环内将初步建设半径5公里的快充网络，解决“里程焦虑”。

同时，在我市七个高速公路服务区全部布局建设充电设施，加快京津冀地区综合充电服务网络协同建设。

全面打造智能充换电服务管理平台。

通过信息技术，可实现充电桩状态实时查询、充电预约功能、充电引导等功能，方便公众的预约、查询等使用需求。

目前，市民可在全市46个电力营业厅办理公共电动汽车充电卡。

充电完毕后，可以到公共充电桩充电。

年底前将新增一个售电窗口。

适时推出网上购电、后端结算等服务。

2、车企提供全面无忧服务，全面开放纯电动汽车市场准入。

紧紧围绕“安全”和“服务”，本着“开放标准、开放流程、开放对象”的原则，结合城市环境适应性，积极探索纯电动汽车规模化推广应用，要求企业建立完整的销售服务体系。

至此，国内主流纯电动汽车企业及产品均已在北京销售。

其中，北汽、比亚迪、江淮等3家企业已交付车辆，腾势已于5月开始接受预订。

东风日产、长安新能源等企业也为新能源汽车的销售做好了准备。

车企积极做好服务保障。

北汽、比亚迪等企业利用北京车展、科技周等积极开展试乘试驾等各类促销活动，为消费者提供完善的服务保障，其中包括免费为顾客安装充电桩收费。

如果维修时间不超过48小时内推出免费加班代步车、车站免费充电等服务，提升消费者体验，消除顾虑。

同时，完善监管模式，由事前监管转变为事中事后监管，强化企业和产品退出机制，保障新能源乘用车示范应用安全运行。

3、新能源汽车初步获得市场认可。

目前，我市已于2018年2月26日和4月26日进行了两次新能源客车配额分配，共分配了新能源客车配额，包括单位和个人。

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第一期个人指标全部直接分配，第二期个人抽奖指标分配。

目前，北汽EEEV、比亚迪E6、江淮禾悦iEV等均已实现销售并交付车辆。

比亚迪腾势已于5月开始接受预订，上汽荣威E50预计7月上市。

新能源汽车注册量快速增长，5月份月注册量达到10万辆。