博世中国总裁陈玉东！博世积极支持新能源出行产业创新发展

【报道】9月23日，在中国新能源汽车发展高层论坛上，博世中国总裁陈玉东表示，目前软件定义汽车必须运行在合适的平台上芯片和控制器（VCU），而博世是VCU的主要供应商，给那里的芯片供应商带来了很多麻烦。

我昨天中午到的，下午就被四个顾客围住询问什么时候发货？每个人都在询问第四季度的交付情况。

事实上，我们9月份缺货了30万台，这是非常严重的。

以下为博世中国总裁陈玉东演讲实录： 今天非常荣幸收到邀请，跟大家分享一下博世目前正在做的事情。

从去年开始，我就很少参加论坛了。

不是我不敢去，而是我会……追逐、拦截，为了什么？缺少核心。

刚才东软刘董事长讲得很好，关于软件定义汽车等等。

目前，软件定义汽车必须在适当的芯片和控制器（VCU）上运行。

博世作为主要的VCU供应商，给其芯片供应商造成了非常大的问题。

我很烦恼。

昨天中午到的，下午就被四个顾客围住询问什么时候发货？每个人都在询问第四季度的交付情况。

事实上，我们9月份缺货了30万台，这是非常严重的。

今天的话题《博世积极助力新能源出行产业创新发展》主要是给大家系统地汇报一下博世在新能源、新汽车、新生态领域所做的事情。

首先，我们回顾一下去年我们在中国的经营业绩。

博世实现全球销售额1亿欧元，其中汽车业务占比58%，达到1亿欧元。

凭借这样的产值排名，近十年来一直稳居全球零部件排名第一。

作为一家科技公司，我们不求最大，但求提供最好的服务、最好的产品、最好的创新。

去年，博世在中国实现销售额1亿元人民币，同比增长9.6%。

汽车业务占75%，非汽车业务占25%，包括工业技术、能源和建筑技术以及消费品。

在消费品领域，博世生产的家用电器包括厨房电器、冰箱、洗衣机等。

我们在中国市场以博世和西门子品牌运营。

当然，汽车行业向新能源、数字化、更加生态化的转型也需要博世面向未来。

博世是从竞争中获益最多的企业。

竞争让我们不敢放慢脚步，但竞争却让我们跑得更快。

博世面临着电动化、智能化、互联化的未来。

刚才陈清泰董事长谈到的三个现代化中，在电气化方面，我们走得更快。

除了电池之外，博世的解决方案还涵盖从混合动力到插电式动力的所有领域。

我们为中国的电动混合动力汽车（PHEV）、纯电动汽车和燃料电池提供技术解决方案。

同时我们涉足两轮车、轿车、轻卡、重卡等，在各个领域都会有不同的电动化解决方案。

在智能化、网联化方面，我们会做很多智能底盘和转向产品。

目前的明星产品iBooster+ESP？组合是新能源汽车所需的最重要的智能制动产品。

同时提供半导体领域的大量传感半导体，包括在安全气囊控制器和车辆动态控制方面的应用。

此外，博世还为智能汽车提供了很多热管理系统+VCU+执行器+传感器。

面对中国新能源产业的发展，我们正在中国积极布局。

去年以来，我们在中国成立了燃料电池合资企业，并在武汉建立了转向器制造和研发中心。

该研发中心建成后，将成为我们在国内主要的舵机测试基地和设计软件开发基地。

博世对于你刚才谈到的新能源市场有一些担忧和想法，我在这里跟大家分享一下。

首先是筹码。

这次我最担心的是芯片供应。

对于博世来说，博世不仅是芯片制造商，也是最大的芯片用户和采购商。

在十大半导体公司中，我们可能是其在汽车行业最大的采购商之一。

目前，我国芯片产业也正在蓬勃发展。

我们希望国内芯片企业能够更加快速、坚定不移地研发车规级芯片。

投资大、周期长。

我们希望芯片企业能够在中国多做一些事。

同时，我们也希望鼓励国际主要制造商到中国设厂。

目前，国际主要制造商大多只在中国做包装。

我们希望更多的晶圆厂和封装厂来到中国。

目前我们的芯片短缺。

汽车上的芯片数量从燃油车到新能源车，芯片种类繁多。

半导体应用于汽车已有50年历史，博世是第一个在汽车中使用VCU的公司。

这样的话，博世自己的芯片平均在全球每辆汽车上只有17个，剩下的几百个芯片和我们使用的芯片数量有关。

VCU使用的主要芯片大约有100颗芯片，大部分芯片都是采购的，主要来自前十大半导体公司。

目前芯片短缺，导致半导体行业和汽车企业不平衡，出现短缺。

每个月基本短缺30万个控制器，导致很多企业无法完成任务。

在此我感到非常抱歉。

对于所有主机厂无法完成任务，我们负有重大责任。

二是新能源汽车技术创新。

刚才朱总讲了五个平衡，非常好。

希望各新能源汽车企业能够平衡好市场与创新的关系。

希望大家遵守基本的商业逻辑。

太长时间不赚钱的开发是不合适的。

我希望我们能够在技术上进行创新。

在平衡业务运营的基础上。

第三，我们希望加强知识产权保护。

知识产权保护是我们国家的发展政策之一。

只有知识产权得到保护，大家的创新热情才会更大。

我们希望资本方和企业都对知识产权有最基本的尊重。

第四，我们希望吸引和培养更多本土人才，特别是软件人才。

刘董事长刚才谈到东软拥有2万多名软件人才，这确实了不起。

博世希望在软件方面加大投资。

目前，我们在无锡、上海、广州等地建立了独立的软件研发中心，服务于博世的各??个行业。

我们的软件中心也希望能够快速发展。

目前，博世在华员工人数为0余人，其中研发人员中，软件人才占30%。

我们希望软件人才比例尽快提升到50%以上，真正实现软件定义汽车。

最后希望我们能够更快地开启业务往来。

众所周知，我已经三年多没有出国访问过，我们公司的高管也已经三年多没有去过中国了。

希望我们能够成功举办2020年，今后能够逐步开放国际交流，让我们与国际友人一起为行业的发展做出贡献。

博世是一家坚定全球化、坚定支持中国发展的企业。

我们将深入开拓中国市场，坚定不移地投资中国。

我们博世中国团队完全把中国当作我们自己市场的事业。

。

今天的分享就到此为止。

希望大家身体健康，世界和平，芯片早日免费。