2018年北京车展期间，东风日产乘用车公司副总经理任勇在接受媒体采访时表示，现在解决电动汽车充电问题方便多了不如解决加油问题。
比如路灯可以改造成充电桩，也很方便。
任勇表示：中央和地方政府对电动汽车给予了大力支持。
现在很多城市都制定了自己的电动汽车推广计划，并正在加紧实施。
在政府的推动下，电动汽车的需求确实有所增加。
去年，启辰发布新能源“V蓝战略”，确定了纯电动汽车推广三步走的指导方针，从最早传播新能源理念到试运营，从试运营到正式推广。
在前一阶段的试运营中，东风日产已在大连、襄阳、广州等地投放了近一辆启辰辰风纯电动汽车，累计无故障行驶超过百万公里。
启辰辰风电动车任勇介绍，启辰摩风将于9月正式上市。
该车型基于全球领先的纯电动汽车平台，采用叠片结构的薄型高效锰酸锂锂离子电池，匹配世界先进的同步永磁电机，具有续航里程长、便捷等突出优势。
充电，动力强劲，安全性高。
续航方面，启辰晨风充满电后综合工况续航里程可达10公里。
充电方面，启辰辰风采用“慢充”和“快充”两种充电模式。
慢充模式使用V电源，8小时即可充满；快充模式下，充电仅需5分钟即可连续行驶60公里，30分钟即可充电80%。
动力方面，启辰辰风最高车速可达km/h，0-50km/h加速时间仅需4.4秒。
对于电动汽车配套设施问题，任勇表示，目前电动汽车国家标准已经发布，但充电设施需要协调各方面关系，因为涉及到电力系统、政府、车企。
东风日产将采用多种手段解决充电设施配套问题。
每个城市的情况不同，所以充电方案也不同。
在一些已经提前启动的城市，东风日产推出了“一车一桩”计划，每购买一辆电动汽车都附赠充电设施。
充满电后，启辰辰风在综合工况下续航里程可达10公里，让你不用担心上下班的问题。
如果每个车企都进行这样的部署，充电桩会比加油站方便很多，因为加油站不像4S店那么人口密集。
另外一个合理的建议就是将路灯改造成充电桩，因为路边通常都有停车位，白天路灯不亮，所以改造起来还是很方便的。
任勇认为解决充电问题比解决加油问题方便得多。
只是购买电动汽车的人还很少，供应量还很小。
市场需要经历一个接受的过程。
只要调动商业模式和社会力量，充电设施的问题就会简单。
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