中国汽车工业协会公布的最新数据显示，今年前5个月，我国生产新能源汽车13.2万辆，销售12.6万辆车辆，与去年同期相比大幅增长。
增加。
尽管新能源汽车在各地发展迅速，但仍存在一些隐忧亟待解决。
近日，九三学社多名会员提交社情民意信息，反映新能源汽车动力电池回收困难、充电基础设施建设不足、外观与普通汽车无明显区别、难以区分等问题。
在处理违法行为时，要求建立健全相关措施。
这将有助于其取得显着的提升。
全国人大代表、九三学社广西柳州市委副主任韦秋利发现，目前厂家更注重扩大产能、增加销量，但对电池回收的热情并不高。
”学者说，一块20克的手机电池，可以污染1平方公里的土地约50年。
可想而知，如果将一块重达数吨的电动汽车动力电池丢弃在自然环境中，对环境的影响将会更大。
环境污染。
”韦秋利认为，应找到环保、经济的废旧电池处理方式，加强科研和自主创新，同时建议有关部门牵头探索统一的电池参考技术标准，积极制定电池标准。
九三社河南省洛阳市委主任肖洪斌了解到，电动汽车充电基础设施建设不足影响了消费者的回收意愿。
肖宏斌表示，以郑州市为例，郑州市建设了5个公交车换电站、3个电池集中充电站、11个出租车换电站和充电桩、3个其他充电桩。
个人电动汽车的充电设施和充电服务主要集中在公交车等公共交通设备上。
大多数充换电站和桩建成后要么闲置，要么无法正常使用。
为此，肖宏斌建议各地尽快出台电动汽车充电基础设施建设规划，出台国家和地方对充电基础设施建设的补贴政策。
在电动汽车基础设施建设和运营机制方面，政府应进一步加大市场化讨论力度，协调好利益相关方关系。
目前，新能源电动汽车的外观与普通汽车没有明显区别。
九三学社会员柴玉峰认为，交警在现场执法限行、违章时很容易混淆，这也给车主带来不便。
此外，普通民众对电动汽车上路比例缺乏感官认识，不利于新能源汽车的大力推广。
柴玉峰建议国家发放新能源电动汽车专用牌照，如采用绿底白字等，在消费群体中创造更好的视觉广告效果。
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