成绩与问题并存。
新能源汽车推广进入新阶段。
4月22日，中国新能源汽车推广应用高峰论坛在安徽合肥举行。
多数与会人员认为，我国新能源汽车推广应用已进入新阶段，产业发展进入深刻变革时期，国内新能源汽车产业政策也面临重大调整。
总结、推广和应用经验，为行业指明发展方向变得极为重要。
■成果推广也要注意问题。
数据显示，截至去年底，新能源汽车企业累计保有新能源汽车及车型10万辆。
国内从事电机、电器等主要关键零部件生产的企业有100多家。
北京理工大学电动汽车国家工程实验室主任孙逢春介绍，中国已基本形成从原材料供应到整车制造的完整产业链，并形成了一定的产业规模。
在政策标准方面，与新能源汽车相关的标准有80余项。
科技部高技术司副司长续超前总结道，新能源汽车推广应用基本实现了2019年国家规划目标，取得了阶段性成果。
成绩值得肯定，但问题也不容忽视。
孙逢春表示，中国新能源汽车发展呈现四大乱象：一是许多不再生产汽车但有生产资质的企业开始“复活”；二是行业分散、规模小、水平低；第三，生产行业末端异常火爆，但新能源汽车应用市场相对冷清，实际应用问题较多；第四，行业内存在个别企业“欺骗补贴”。
■下一步的发展需要各方共同努力。
针对当前存在的问题，续超前提出了建议。
要做好地方实施方案编制工作。
建议各地尽快研究出台地方激励政策，与国家政策形成有益补充。
我们需要废除地方保护。
地方保护是企业数量快速增长的根本原因。
这种扩张只满足了简单的数量增长，而不是创新增长。
要提高自主品牌的国际竞争力。
鼓励优秀企业加快走出去步伐，参与国际竞争，增强产品竞争力。
此外，续超前还建议加大基础设施建设，鼓励多元化充电设施网络，提高汽车桩占比；加强事中事后监督管理体系建设；加大宣传力度，进一步刺激民间消费市场。
■新能源将与互联网深度融合。
当今世界已进入以信息化、网络化为主导的后工业时代。
新能源汽车产业的发展也深受互联网的影响，将带来许多新的变化。
中国汽车技术研究中心副主任张建伟将这一变化概括为四个方面。
首先，产品性能往往是相互关联的。
车主对汽车的期望不仅是环保、舒适、安全，对高效、娱乐、互联、智能的诉求也日益强烈。
其次，竞争格局变得复杂。
以苹果、谷歌、特斯拉为代表的互联网巨头相继进入新能源汽车行业，带动了大大小小的零部件和电子产品行业的发展，吸引了不同行业的资本涌入新行业。
能源汽车整车制造领域。
三是价值体系趋于深化。
新能源汽车企业不仅为客户提供产品，还需要根据客户需求提供一系列服务。
第四，商业模式趋于多元化。
汽车共享、分时租赁等新业态快速增长，成为汽车消费新选择。
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