吉利银河E5今日正式官宣,品牌首款纯电动紧凑型SUV车型
05-27
今年9月,我国新能源汽车市场出现历史上首次井喷。
中国汽车工业协会公布的数据显示,9月份新能源汽车产量是去年同期的8.33倍。
此次井喷最直接的原因就是购置税的下调。
今年7月,国务院常务会议决定,9月1日至年底,新增三类纯电动汽车,以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车禁止在中国销售(包括进口)。
能源汽车免征车辆购置税。
工信部提供的数据显示,今年前9个月,纯电动乘用车产量1.99万辆,同比增长7倍;政府采购的插电式混合动力乘用车产量很少,但同比增长16倍。
。
插电式混合动力车型的低基数和高增速,再次引发行业内相关车型补贴的讨论。
近日,工信部负责人表示,下一步工作重点将是解决新能源汽车推广中出现的一些障碍。
“一些地方拒绝插电式混合动力车进入地方补贴目录”等现象将是未来治理的重点。
不过,仍有观点认为新能源汽车的发展预期并不乐观。
南开大学滨海开放研究院副院长刘刚告诉记者,中国新能源汽车市场正在遭遇“政策陷阱”。
具体来说,在政策准入领域,生产资质尚不明确,整车及零部件企业存有顾虑;技术标准尚处于探索阶段,存在骗补补贴现象。
新能源汽车的发展还不能启动。
开始“误入歧途”。
百分之九十的车主不使用电动模式? “插电式混合动力解决了消费者里程焦虑的最大问题。
”比亚迪相关人士负责人在接受记者采访时表示,以“秦”为代表的双模电动汽车是当前私人新能源汽车市场最可行的选择。
晋升途径。
虽然电动汽车还需要完善,但通过这种模式培养车主的驾驶习惯将有利于新能源汽车后续的普及。
然而,插电式混合动力车型在使用过程中能否真正实现“新能源”,成为市场争论的焦点。
中国汽车工程学会电动汽车分会主任委员陈全实告诉记者,插电式混合动力汽车在技术上很容易造假。
也就是说,车企只需在汽油车的后轴上安装一台电动机,就可以将传统汽油车改造成插电式混合动力车。
该电机可以使用也可以不使用。
他提供的数据显示,90%以上的插电式混合动力车主不使用电动模式,这是一个技术“漏洞”。
“插电式混合动力车型没有‘插电’的最重要原因是基础设施实施不善。
“国家规划”节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高告诉记者,如果好用,消费者会优先考虑插电式混合动力车,无论是从环保角度还是从环保角度考虑。
或者从经济利益的角度来看。
纯电动驱动。
他说:“首先是让消费者使用新能源汽车,然后正确使用。
” “事实上,在私人新能源汽车消费市场中,插电式混合动力车型已经成为重要组成部分。
工信部提供的数据显示,今年前9个月,插电式混合动力车型共计混合动力乘用车产量同比增长16倍 上海新能源汽车的增长也主要是由插电式混合动力车型拉动。
今年8月,秦的全国销量达到了16.5万辆。
对于电动混合动力车的补贴问题,欧阳明高告诉记者,插电式混合动力车型最符合当前消费者的使用习惯,使用过程中出现问题应该不会影响补贴,目前在试点城市是不允许补贴的。
唯一没有插电式混合动力车型补贴的地区是北京 据记者了解,北京插电式混合动力车型的补贴标准已经经过多方讨论,目前正在审批期间。
相关人士告诉记者,插电式混合动力车型没有限制。
“混合动力汽车不补贴的政策恐怕已经维持不下去了。
”不明确的准入政策导致了观望态度。
“无论是纯电动汽车还是插电式混合动力汽车,依靠政策引导发展都是治标不治本。
”欧阳明高在接受记者采访时表示,9月份新能源汽车市场的激增并不是可持续,而且这个市场仍然是一个逐步培育的过程。
对于当前新能源汽车市场面临的机遇与挑战,近日,多位学者在“公正与效率——中国新能源汽车政策学术沙龙”上进行了探讨。
南开大学滨海发展研究院副院长刘刚表示:“中国电动汽车产业正在遭遇‘政策陷阱’,而一切问题的根源在于准入政策的不确定性。
”具体来说,在生产过程中,传统汽车企业处于观望状态,不敢投入规模化生产;同时,由于政策不明朗,不少微型电动汽车厂商在投资上更加谨慎。
由于整车企业无法实现规模经济,零配件企业不敢大规模投入,导致整个产业链效率低下。
在销售过程中,中央政府已经明确给予补贴,但地方政府仍有自己的计划。
同时,现行的补贴政策限制了消费者的购买。
同时,市场规模也不一致。
这种不确定性导致地方政府对基础设施建设持观望态度。
上述种种情况,导致我国新能源汽车推广仍处于“政策热、市场冷”的氛围中。
因此,明确的政策对于新能源汽车产业未来的发展尤为重要。
重要的。
除了技术路线和补贴之外,政策对资本的开放或将成为新能源汽车下一步发展的重点。
据记者了解,向非汽车企业开放新能源汽车生产资质的政策将于明年明确。
据悉,1至2家非汽车制造企业的生产资质审批已在各部委进行讨论,预计还需要半年左右的时间才能明确。
与此同时,中国汽车工程学会主导的微型电动汽车差异化管理也日趋明确。
符合标准的3至4家企业有望获得电动汽车生产资质。
其余微型电动汽车企业将参照欧洲对四轮摩托车的管理。
规格。
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