华颂揭幕日！祁玉民预言“汽车制造业的小米”

祁玉民再次挑战高难度。

11月7日，华晨汽车在上海发布新品牌华颂。

这是华晨旗下继金杯、中华之后的第三个品牌。

它瞄准高端商用车，是中国轻客市场唯一敢于与合资品牌竞争的自主品牌。

对于今天的自主品牌来说，这是一个悲惨的目标。

据中国汽车工业协会统计，在除SUV以外的汽车市场中，自主轿车的市场份额已从25%下降至20%。

感叹生存之艰难，成为现任自主车企老总在会见媒体时的开场白。

在独立阵营中，实力并不走在前列的华晨也正在经历困难时期。

前“当家花旦”中华俊杰目前月销售额徘徊在三位数。

新主力车型中华V5月销量不超过2000辆。

在与合资车的全面较量中，神州汽车目前几乎全线溃退，但这还不是华晨汽车遭受的全面打击。

随着消费升级不断加速，轻客市场的固有格局早已松动。

欧洲轻型客车销量节节攀升，金杯昔日的世界地位正在不断被削弱。

除了宝马之外，华晨集团的独立业务现在似乎正在失去盈利能力。

这也是集团急于打造新品牌的原因。

“雷军能做到的，华晨也能做到。

”对于目前销售困难的自主品牌来说，重建新品牌是一项风险极高的投资。

观致汽车受欢迎但不受欢迎的困境让媒体有理由怀疑华颂的未来。

但祁玉民目前关注的案例并不是在汽车行业，而是在IT圈。

“雷军整合全球优质资源打造小米手机。

华晨与丰田有26年的合作经验，也有宝马的技术支持。

相比雷军的零起点，华晨完全有能力整合资源，让华颂将创造汽车行业的小米神话。

”在11月7日的发布会上，一向语速很快的祁玉民发誓，4.8万华晨人一定会给市场带来惊喜，相比中国品牌，这次祁玉民有资本向外界吹嘘海口。

自今年8月内部称为J11的项目立项以来，宝马团队入驻华晨，在产品平台、品牌建设、网络渠道建设甚至资金方面都给予了华颂全力支持，其中尤为感动的。

祁玉民表示，宝马同意将其N20发动机安装在宝马3系和5系车型上，这已经成为华晨在推销华颂车型时的最大卖点。

发布会上，华颂不仅采用了宝马惯用的白色作为自己的主色调，还“赤裸裸”地将“欢乐”一词嵌入到品牌口号中。

“悦”是宝马在中国的核心品牌传播点。

华晨希望借助宝马的力量，将华颂打造成国人的世界级品牌，成为精英阶层的“首席驾驶者”。

雷军的小米手机也在为实现这一目标而努力。

小米相对华颂的优势在于，其销量目前已进入全球手机销量前十，并成为东南亚市场的畅销产品。

华颂首款新车有特色朗普7要到明年3月才会正式上市，市场考验还远没有开始。

事实上，与手机相比，一个新汽车品牌想要在短期内走红，除了过硬的车型品质之外，出色的营销手法也是关键因素。

例如，特斯拉的迅速走红与其不断打造的话题营销密不可分。

这其实是国企华晨最不擅长的领域。

其营销负责??人杨波坦言，他们仍在思考“天上的战略”，以实现“自上而下的爆炸性”影响。

祁玉民再次走城市路线。

华颂能否成功，业界不敢下任何结论。

大家只是担心陷入困境的华晨可能无法再次经历失败。

从新骏捷到H，从轿车平台更换到专用车布局，华晨近年来战略布局动作不少，但收效甚微。

这也导致华晨自去年以来不断削减宣传费用，一度在行业内默默无闻。

经营困难也让高端品牌华颂在渠道拓展上变得谨慎。

华晨汽车集团整车事业部销售公司总经理杨波表示，“华颂7前期不会在新品牌独立4S店销售，而是放在华晨中国现有的销售网络中”与金杯开展店中店促销形式”，这意味着未来华颂将与中华、金杯两大品牌同网销售，这是解决销售成本的一种方式。

毕竟，华晨已经投入了约20亿元打造华颂品牌，但祁玉民并不承认华晨集团现在面临着资金压力，“我们每年都有数十亿的宝马合作项目，现金流没有问题。

”祁玉民表示，现在华晨的问题不是解决钱的问题，而是如何扭转市场份额、产品质量、自行车成本。

为此，祁玉民为华晨制定了应对独立的“六大突破”危机，即在技术、品牌、质量、资本、文化、改革六个层面取得新进展。

但从具体动作来看，华晨的选择与其他自主车企没有什么不同，就是将销售网络从城市下沉到城乡结合部。

“从明年开始，我们计划在全国2000多个县级市中选择风景最好的小镇推广房车项目，每个小镇投放8到10辆房车，让消费者可以自行驾驶。

汽车产业将可以与旅游业结合起来。

”此外，祁玉民还透露，华晨明年还将在多地设立汽车商城、汽车租赁公司、汽车金融公司，试图从新兴产业中寻找商机，现在为了给华晨一个美好的未来，祁玉民似乎是在努力。

试图通过各种方式寻找突破点。

他每天都看书，脑子里有很多想法。

每次与媒体交流，他都能“语出惊人”。

但残酷的现实总是让他的梦想失去光彩。

他坦言，现在他正在用心态来缓解压力，言语中透露出他把生活置于结果之上的新生活态度。

但在竞争激烈的汽车市场，超然的心态能否让新品牌保持活力？华颂正在等待市场对他的考验。