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05-23
“首都蓝天行动”专项立项一年来，市科委立项支持项目课题70余项，为为改善北京空气质量提供技术支持。
以近年来国家大力推广的新能源汽车为例。
为解决充电难问题，中科院电工研究所研发的“3.3KW无线充电系统”已在北汽EEV电动汽车上成功安装应用。
第一批预计将于今年推出。
在亦庄投入示范应用。
一年内立项项目70多个。
作为12个专项工程之一，“首都蓝天行动”已实施一年，取得了阶段性成果。
一是顶层规划设计方面，发布《北京市大气污染防治重点科研工作方案年）》，细化21项重点任务；二是研究大气污染现状、成因及预警预报技术，研制源头分析仪器和排放监测设备，为全市大气污染防治提供指导。
为防控工作提供决策依据；三是形成了较为完善的促进私人购买新能源乘用车的政策体系。
四是大力发展新能源汽车，减少氮氧化物、挥发性有机物、粉尘颗粒、餐饮油烟等污染物排放。
推出低温脱硝催化剂、喷淋烟气余热回收设备、碳吸附油气回收系统等一系列新技术新产品，推动重点污染源防治，积极推进减少和替代农村地区的燃煤；五是积极推动京津冀科技合作，推动区域大气污染联防联控。
无线充电促进了电动汽车的发展。
汽车尾气是城市PM2.5的重要来源之一。
因此，国家和北京市近年来大力推动新能源汽车的发展。
然而，“充电难”是制约其发展的关键问题。
电动汽车无线充电技术具有占用空间小、随时充电、安全便捷等优点，克服了传统插电式充电“可能产生火花、限制充电功率”的缺点，可还扩展到驾驶充电。
模式，大大降低了汽车电池的容量，从而成为国际上电动汽车的重要发展方向。
目前，国际知名公司在这方面已经拥有成熟的技术。
高通去年将 Halo 无线充电技术应用于 Formula E 赛车，很快将扩展到商用车，计划实现“边开车边充电”；丰田去年推出的无线充电系统已经展开实证实验；德国博世已经推出汽车无线充电成品。
北京青年报记者了解到，中科院电工研究所基于多线圈耦合中距离无线充电技术研发的“3.3kW无线充电系统”历时三年，已成功安装在北汽EEV电动汽车。
这项国内领先的技术无疑将为因充电困难而推广缓慢的电动汽车市场注入新动力。
电气工程研究所车辆能源系统与控制技术研究室主任王丽芳告诉北青报记者，该系统由高频电源、地面发射线圈、车载接收线圈、车载充电器及车辆人机交互系统。
充电系统接入V电源后，用户只需通过人机交互系统的指令将安装在汽车后部的车载接收线圈装置与放置在地面上的发射装置对准即可开始充电。
系统传输距离为20厘米，最长传感距离可达50厘米，最大传输功率为3.3KW，整体最大传输效率为90.5%。
而且，3.3KW输出功率可在6小时内充满电，而30KW高功率版本只需半小时即可充满电。
充电速度比充电桩略快； 90%以上的充电效率，让其充电更少。
成本与充电桩基本相同。
在研发过程中，王丽芳带领的团队克服了电磁场容易被汽车底盘金属遮挡等诸多难题，对系统进行了无数的改进。
该技术预计今年将在北京投入示范应用。
初步选定亦庄公共租赁用的北汽E电动车进行试运营。
今明两年，将有20辆车。
“到2020年，无线充电技术将广泛应用于电动汽车领域，到2020年将能够与有线充电平分市场。
”王丽芳自信地说。
好的项目最高可获得100万元补贴。
为鼓励更多单位参与“首都蓝天行动”，市科委上个月发布了“年度首都蓝天行动科技示范工程后补助项目”招标公告。
规划范围为京津冀地区。
选择一批技术先进、实施效果好、效益显着的科技成果应用示范项目，给予最高1万元的奖励性科技经费支持。
目前正在征集奖励项目。
近日，京津冀地区还联合成立了“京津冀钢铁工业节能减排产业技术创新联盟”，整合了三地钢铁企业、节能减排等70余家单位减排机构、大专院校、金融机构。
促进科技成果快速输出、转移转化，打造京津冀钢铁产业生态价值链。
截至目前，在联盟搭建的绿色金融服务平台上，已完成京津冀节能减排融资额度约1亿元。
下一步，金融机构将提供融资支持。
市科委还将组织对京津冀重点钢铁企业进行节能减排诊断，提出产业转型升级建议，实施合同能源管理和节能减排一揽子计划。
合同环境管理。
减排改造项目和产品升级项目，协助地方政府建立减排在线监测系统。
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