两代车型六种配置2011款GL8购车手册
05-18
7月23日，记者探访了位于乌鲁木齐友好商场门口等地的公共充电桩。
炎炎烈的阳光照在那些没有“汽车”关心的充电桩上，显得格外“冷清”。
国网乌鲁木齐供电公司自2016年投资建设首个充电桩以来，四年内又建设了30个充电桩。
截至目前，乌鲁木齐市共有公共充电桩31个。
然而，这31个充电桩的利用率几乎为零。
供电公司：基础设施必须先行充电桩是电动汽车充电站，看起来像停车秒表。
一个充电桩可以同时为两辆车充电，单次充电需要6至8小时才能充满。
今年以来，国网乌鲁木齐供电公司投资1万元建设电动汽车充电站（红光山充电站）一座、电动汽车电池更换站一座和公共充电桩31个。
如此大的投资，但使用率却为零。
国家电网在乌鲁木齐建设的充电桩 “经常有客户问我们这个问题，为什么我们花这么多钱建充电桩，却没有人使用？”国网乌鲁木齐供电公司客户服务中心市场和重点客户服务室的智能化运用 电视课上的工程师黎庆无奈地说。
黎庆告诉记者：“其实我们也挺矛盾的，如果建了，就没人用了。
如果不建，我们怕未来乌鲁木齐新能源汽车快速发展后，充电设施将无法满足驾车者的需求。
”黎庆分析，目前乌鲁木齐市充电桩受多种因素影响一直处于闲置状态，其中目前新疆新能源汽车推广工作还相对滞后。
“在我看来，新能源汽车在新疆发展不起来的原因有很多。
比如，车主对新能源汽车认识不够；与其他城市相比，在新疆购买新能源汽车只有国家补贴，没有补贴。
”地方补贴等。
”黎庆说道。
国网乌鲁木齐供电公司客户服务中心营销及大客户服务室技术总监侯波表示，他们看到了内地新能源汽车良好的发展趋势，这让他们更加坚定了打造新能源汽车的决心。
充电桩。
” -作为供电部门的思考。
”汽车销售：潜力很大，相信会更好。
这背后最大的原因是新疆新能源汽车发展滞后。
目前，新疆市场销售的节能或新能源汽车有比亚迪F3DM、丰田普锐斯、凯美瑞尊锐等车型。
7月20日，记者在比亚迪新大方城4S店汽车销售大厅展台上看到了今年年初刚刚上市的比亚迪油电混合动力汽车。
销售顾问卢先生正在向客户介绍该车的性能。
陆先生告诉记者，目前已有8人订购了该车，预计月底即可交付。
与市场上的其他型号相比，询问该型号的客户较多，但最终选择购买的却很少。
他说：“因为这款车是新推出的，所以很多顾客都在观望，还有一些顾客选择在内地买车，因为在乌鲁木齐买只能享受3.5万元的国家补贴，而国内很多省市内地“买车还可以享受地方补贴，这样买车就能拿到6万元左右的补贴。
”卢先生说。
虽然目前新疆新能源汽车销量与内地相比还有很大差距，制约其发展的因素也很多，但作为销售顾问的卢先生对新疆新能源汽车未来的销量非常有信心。
车主：充电桩应引入居民区 乌鲁木齐市民李明一直想买一辆油电混合动力汽车，但汽车的价格和充电的不便一直让他犹豫不决。
“一般来说，10万元以上就可以买到一辆性能好的车，但买一辆油电混合动力车至少要20万元，而且与内地相比，我们这里没有地方补贴，所以没有‘没有很多折扣。
”李明说。
除了车价之外，充电不方便也是他关心的问题。
虽然有些地方有充电桩，但都是公共的，很多地方停车都需要付费。
李明做了一个记者算了一笔账：“如果我买了充电车，开到优优商场门口充电，一辆车充满电需要6到8个小时。
在这段时间的充电期间，我要缴纳大约42至55元的停车费。
有人会说，晚上充电的话，停车费便宜，但是早上就得用。
“用车不是很不方便吗？这也可能是充电桩闲置的原因。
”李明说。
国家一直在推广新能源汽车，并在内地试点城市取得了良好的效果。
但由于多种原因，新能源汽车在新疆尚未得到普及。
李明认为，作为城市的一员，使用清洁能源是未来的大趋势。
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