颇有旅行车范儿 宝来两厢版新谍照曝光
05-18
最近的引力波事件让我认识了“民科”这个词，就是民间的超现实科学爱好者。
最受欢迎的是郭英森的视频。
不管这件事情的是非，但正如老郭所说的“中国的诺贝尔物理学奖一定会出自民科之手”。
这句话让我想起了中国的汽车工业。
中国汽车、国企的未来在哪里？私人企业？这个问题没人回答不了，但也不容易回答，所以我们先看一些现象，然后再亲眼看看。
由于能源安全、环保危机等因素，新能源汽车是中国汽车的未来。
但中国的新能源汽车技术到底是什么样的呢？综上所述，旧平台被新三电取代，所以“真正的”新能源汽车实际上还没有出现。
当然，目前国际主流车企也在做同样的事情，只不过他们的调试经验更丰富，调试深度更大。
简而言之，这种模式就是整合现有的产业基础，打造出所谓的新能源汽车。
你说它创新，它就是；你说它不创新，它就不是。
它们的存在只是为了借助政策来抢占市场。
。
因此，问题的核心在于，中国新能源汽车是谁在创新？每个人都有超跑情节，但说到中国超跑，总是让人感叹。
这么大的国家不可能生产出像样的超级跑车品牌或车型。
也许很多人会说，我们的汽车历史太短，我们的工业基础太短。
弱点等等，有太多的理由来反驳这个论点。
造成这种困境的原因无非是：我们有资源、有能力却没有心，有心、有能力却没有生存的土壤。
在2月26日至28日举行的第十二届深圳国际汽车改装服务产业展览会上，一款深圳产凤翔电动超跑TITAN引起了巨大轰动。
除了令人惊叹的超跑造型之外，更令人惊喜的是它的性能。
官方介绍，最大功率KW，最大扭矩NM，百公里加速3.9S，最高时速KM/H。
由于是纯电动超级跑车，续航达到公里数。
快充1.5小时即可充满，慢充1.5小时即可充满。
需要7个小时。
超强性能的背后是一系列顶尖技术的应用，如前后双电机驱动、钛合金车架、碳钎焊车身，底盘采用官方称为Push Rod的水平悬挂系统。
该系统还获得了推杆悬架专利。
同时，根据官方的说法，这款车将会量产。
据凤翔汽车官网信息显示，2019年，TITAN超跑项目正式启动，背后是一家擅长改装的年轻公司。
不管这款产品未来的市场走向如何，光是一个年轻公司敢于造电动超级跑车的想法就已经可以证明大部分国产车企是否有存在的必要了，更何况这款车的性能已经进入了一个新的阶段。
超级跑车类别。
跑队伍。
从改装开始，到自己开发超级跑车，汽车行业有很多活生生的案例。
TITAN成为中国的法拉利也不是没有可能。
当然，除了TITAN电动超跑之外，还有长城冠华前途K50、泰克鲁斯、比亚迪汉等新锐电动超跑。
看来，这波民企打造电动超跑的浪潮还会持续下去。
我希望他们中的一些人能够生存下来，成为中国超级跑车的代表。
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