大众对中国新能源汽车市场的押注是否过多？

市场上的一系列坏消息让大众汽车首席执行官马丁·文德恩对中国的新承诺显得更加重要。

这家曾经长期主导中国汽车销量的汽车制造商现在面临着一系列严峻的挑战。

大众汽车5月份刚刚宣布，长沙工厂即将投产，规划产能30万辆。

然而，今年前四个月，大众汽车在华销量同比仅增长0.2%。

在此背景下，大众集团在柏林宣布了新的对华投资计划，试图提振信心：将投资12亿元与上汽合作开发纯电动汽车。

据称，这款车将基于上海大众朗逸车型开发。

大众汽车还计划未来四年在中国推出15款新能源汽车——这一计划涉及大众汽车上海安亭生产基地的改造，预计耗资65亿元人民币。

不过，大众尚未公布新能源汽车的规划产能。

此前，其尚未在中国生产新能源汽车。

四年内生产15辆新能源汽车是一个看似激进的计划——除了在全球混合动力汽车市场占据主导地位的丰田之外，本田、日产、宝马、通用汽车等公司都没有提出在中国生产超过5款车型的计划。

新能源汽车规划。

近两年，大众的竞争对手逐渐加大了对新能源汽车的投入：丰田在中国设立了常熟研发中心，并宣布混合动力车型、电池电机等关键零部件将在三年内实现国产化；日产旗下合资企业东风日产旗下启辰品牌纯电动汽车“摩龙风”量产；宝马与其合资伙伴华晨专门成立了新品牌Zino来推广电动汽车。

在大众六年前宣布的“战略”中，共享造车平台、通过模块化战略降低制造成本，是大众瞄准全球车企销量的战略核心。

不过，在当时提出的中国市场战略中，并没有提及新能源汽车。

但大众高管近两年开始改变对新能源汽车的保守态度。

在2016年法兰克福车展上，文德恩表示，如果市场需求充足，大众汽车将生产40辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车。

这包括扩大中国市场插件产品的产品线。

今年，大众进口纯电动车将实现电动化！传入中国。

公众态度的转变与中国即将出台的严格监管有关。

思略特咨询全球合伙人彭波认为，法规在公众做出上述决策中发挥着重要作用。

彭波所指的规定是工信部去年发布的强制性文件。

规定到年底，各汽车企业销售的乘用车平均燃料消耗量要低于每百公里5升。

欧洲公布类似标准后，插电式混合动力和纯电动汽车迅速成为车展上的主角。

在法规方面，中国政府正在迅速向欧洲靠拢。

但避免政策处罚只是大众汽车投资的动机之一。

另一个原因是他相信中国新能源汽车市场将会快速增长。

大众汽车押注的重点不是中国新能源汽车市场的规模，而是其增速。

去年被媒体称为中国新能源汽车市场元年：纯电动汽车全年销量4.5万辆，同比增长%；插电式电动汽车全年销量3万辆，同比增长%。

中国累计销售了7.5万辆纯电动和插电式混合动力汽车。

在越来越多的城市加入汽车限购的基础上，中国政府加大了对消费者购买新能源汽车的优惠和补贴力度。

此外，充电设施建设投资高达亿元，刺激了这一狭窄细分市场的快速扩张。

目前纯电动汽车购置补贴最高可达5.4万元，插电式混合动力汽车购置补贴最高可达3.15万元。

该补贴计划将于今年结束。

中德在电动汽车充电标准方面的合作被视为德国车企的另一利好。

目前，大众集团新能源汽车产品主要包括电池驱动的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、压缩天然气驱动汽车和乙醇驱动汽车。

2019年，大众汽车表示，年内将通过进口方式将奥迪A3 Sportback e-tron引入中国，力争2020年实现奥迪A6L e-tron插电式混合动力车型的国产化。

新能源汽车规模化生产当然会到来，但5到10年内没有一家车企会乐观到这一点。

”彭博认为，大众做出的决定仍面临诸多不确定性——即使新能源汽车经过去年的快速增长，该细分市场仍仅占乘用车市场总销量的0.3%。

这意味着大众汽车需要在一段时间内承担起与其他汽车品牌共同培育市场的角色。

今年5月中旬，在谈到大众汽车对未来新能源汽车在华销量的预期时，大众集团（中国）总裁兼首席执行官海兹曼表达了乐观的态度。

他表示，“预计到今年，我国新能源汽车年销量将达到数十万辆。

”除了新能源汽车之外，大众此次公布的计划还包括生产新款轿车和SUV车型。

上海大众明年将量产一款中高端轿车，尺寸接近奥迪A6L。

目前，上海大众的产品阵容中还没有该级别的车型。

根据大众此前的规划，未来四年将在中国推出五款产品，覆盖大、中、小型三个级别的SUV细分市场。

有未经证实的传言称，此前从未生产过SUV车型的一汽大众未来将生产大众品牌的小型SUV。

“考虑到家用车增长放缓，这些新车型将帮助大众汽车保持在中国的实力并增加利润。

”彭博告诉笔者。

刚刚发布的第一季度财报显示，大众品牌的利润率仅为2%。

大众汽车决定加速投资新能源汽车并生产新车型，这是一次巨大的赌注，这可能会给中国合作伙伴带来一些信心——但当中国汽车市场面临下滑风险时，大众汽车也需要证明其赌注的方向。

是正确的。