2021成都车展高端访谈！智己汽车要为白剽终结者打造用户数据

【报道】李白有句古诗：蜀道难如登天！如今，智己汽车在成都道路上挑战智能驾驶。

近日，智己汽车IM AD智能驾驶工程试验车在成都西三环、北二环开展晚高峰智能驾驶挑战，引发关注。

试驾包括但不限于匝道合道、拥堵路况智能跟随、近距离遭遇等。

切入、大U型弯道行驶、障碍物识别、并入主干道等复杂路况和场景，展现“全场景、最人性化”的智能驾驶体验，让西南地区的用户看看解决通勤拥堵痛点的希望。

作为国内首个明确宣布进入豪华品牌阵营的国产汽车品牌，智己汽车在软件定义汽车的探索之旅中，展示了未来智能电动汽车应该是什么样子。

年底，智己汽车深度智能旗舰车型L7将开启小批量交付，预计今年一季度正式交付。

在刚刚开幕的成都车展上，著名的天使轮用户席就结束了。

汽车智能化如火如荼，技术是第一生产力。

致力于成为“智能时代出行变革的实现者”的智己汽车，在新车制造的快速迭代中独树一帜。

智己L7从AI时代“数据决定体验、软件定义汽车”的底层逻辑出发，采用多项业界领先的智能驾驶解决方案，融合全球艺术大师的现代美学理念和设计灵感，向豪华品牌汽车制造模型。

工艺水平、全新打造的智己汽车IM AD智能驾驶系统、百万级超跑性能、高端私人座舱、智能交互、无忧续航等都成为智能电动汽车的豪华标签。

在各方势力激烈厮杀的电动赛场上，智己汽车还能有哪些不同的玩法？为什么从后面来？ 8月29日，成都车展期间，我会见了智己汽车联席CEO刘涛、智己汽车用户经理焦乔、产品体验设计资深专家、智己汽车智能驾驶高级总监拓跃。

项目，探讨品牌定位、智能驾驶、用户。

我们就价值等大家最关心的话题进行了深入的交流。

成为白剽数据的终结者。

在“天使轮用户”专属权益中，智己汽车首创“粗石谷”用户数据权益回馈计划。

为什么要为用户构建这样一个“虚拟世界”？事实上，原石谷是智己汽车酝酿已久的一项独特的用户数据权益计划。

原石谷的推出是基于一系列最新的底层软件技术。

从互联网1.0到互联网2.0，当今世界正面临巨大变革。

互联网1.0时代是信息互联网，利用技术将信息流通的成本和门槛降到最低。

互联网的早期是去中心化的，信息可以在世界范围内自由流动，知识可以无国界共享。

然而，随着移动互联网的发展，数据已经在一定程度上被垄断。

无论消费者感受还是国家的一些政策，都在做一些有针对性的优化。

智己汽车认为，未来的互联网必须转型为价值互联网。

人工智能时代最伟大的事情就是创造伟大的用户。

作为一个新品牌，智己汽车是一家“伟大的用户企业”，伟大就是对用户的描述。

用户之所以伟大，是因为他们贡献了数据和用例，其背后的价值是让高端辅助驾驶系统拥有强大的核心驱动力。

早期，用户体验升级的驱动力可能是工程师建立的自动驾驶算法体系和自动化数据工厂非常快速的迭代。

但后期驱动体验不断升级的一定是用户日常驾驶提供的数据。

因此，用户变得非常巨大，带动产品和品牌不断增值。

智己汽车的成长也必须与客户分享。

这就是智己汽车做“伟大的用户公司”的初衷。

这个概念的具体载体是原石股，即用户数据权益计划。

核心理念是通过使用智己L7和LS7来贡献与智能驾驶、智能座舱以及所有交互相关的日常使用数据。

智己汽车届时将对此进行对应。

将数据权益的价值反馈给用户。

未来，所有的智能科技公司都应该是以用户为导向的公司，是承认用户数据权利和价值的公司。

智己汽车希望能够高举这面旗帜，成为数据白剽的终结者。

坚定定位高端新物种，首款旗舰车型智己L7天使轮版售价40.88万，处于豪华品牌主力价位区间。

BBA的主流均价也在40万到45万之间。

这种定价策略背后有两个变量。

一是消费者，二是成本。

从消费者角度来看，我国豪华车消费水平和价格区间正在快速上升。

回顾2018年，中国乘用车市场在连续28年增长后首次出现负增长。

但在连续三年负增长后，豪华车市场逆势增长，消费者更愿意花更高的预算购买中档车。

高端价格型号。

智己汽车的高端定位是基于消费升级的核心考虑。

从成本变量来看，新的智能电动技术现在需要相对较高的成本。

比如L7超高铝合金轻量化底盘、后轮转向等技术初期成本仍然较高。

从现在来看未来，电动汽车的成本将随着市场规模的扩大而逐渐降低。

智己汽车的整个品牌定位从一开始就是高端。

未来，一些新车型可能会进入中高端，但20万元以下的市场基本不会涉足。

这不仅符合上汽集团对智己汽车高端新品种的定位，也符合中国乘用车市场向中高端发展的趋势。

智己汽车将在城市核心商圈设立体验中心，在汽车产业相对集中的地方设立交付中心和售后服务中心。

大数据和移动互联网为智己汽车提供了许多先进的工具，可以实时、深度地直接连接用户。

在全球芯片短缺的情况下，您可能需要等待更长的时间才能购买汽车。

不过，对于即将量产交付的智己汽车来说，这并不是什么问题。

面对芯片短缺，智己汽车拥有上汽集团的优势资源。

作为中国市场份额最大的汽车集团，能够确保全球供应链拥有最高优先权。

基于上汽在产业、供应链的影响力和有力保障，智己依然可以完全按照原计划推进量产交付。

开发周期不会因为核心短缺而推迟，明年一季度正式交付给用户。

打造差异化智能驾驶。

市场上很多中高端新车基本都标配了智能辅助驾驶系统。

智己汽车利用数据驱动算法的优势，在四大核心价值上实现差异化。

首先是感知。

中国的道路场景非常复杂，有送货小哥、微小物体、中大型卡车，还有各种需要识别的道路物体标志。

只有数据驱动的解决方案才能真正解决。

智己汽车前期积累了数百亿公里的数据，可以帮助目标感知和识别。

其次，预测是核心底层力量的基础。

智己汽车可以准确预测高速公路上其他汽车的行为或动机，这对PNC的控制策略有很大帮助。

因此，预测也是由数据驱动的，不仅可以提前识别对象，还可以更好地预测控制和策略。

从感知到预测，再到所有技术模块的集成和控制，智己汽车已经逐步实现了全流程数据驱动的算法模型，这在行业内是非常领先的，智己汽车应该是第一个实现全流程的。

算法 一家具有智能驾驶能力的公司。

新车正式量产后，可以通过数据驱动的方式快速迭代。

当遇到一些复杂场景的极端情况时，也可以通过数据驱动的方法完成迭代。

接下来，将会有计划对激光雷达进行升级，并带来软硬件升级计划。

在算法方面，智己汽车采用了数据驱动的方式，但其背后不仅仅是数据驱动，而是通过海量数据加数据驱动的算法，以及一整套基于数据的工具链，可以可以理解为数据工厂。

基于这三个因素，就形成了快速迭代和进化的能力。

如今主流的自动驾驶本质上是高端辅助驾驶。

在目前主流技术条件下，消费者还没有达到真正需要自动驾驶的阶段。

他们真正关心的是每天上下班回家的路途，比如遇到堵车的情况。

开车的时候，能不能尽可能的减少驾驶时间，尽可能的提高舒适度。

从客户感知角度，智己汽车建立了信任增强体验体系。

未来三到五年，汽车仍将由人类和机器共同驾驶。

智己汽车希望机器驾驶员和人类驾驶员能够有很好的沟通和提醒。

例如，当用户想要失去注意力时，通过视觉、听觉、甚至安全带振动报警等通讯方式，可以防止驾驶员频繁遭遇意外接管。

意外的接管是一种震撼，而不是一种舒适的驾驶体验。

必须清楚的是，我们目前正处于高水平的辅助驾驶阶段，距离真正的自动驾驶还有一段路要走。

智己汽车的增信体验设计非常符合当前的行业现状。

结语作为上汽、阿里巴巴、张江高科联合打造的“第一品”，智己L7无论是颜值、实力、品质还是科技含量都让我们期待。

智己汽车也将在智能汽车时代的浪潮中创造并引领用户价值时代。