比亚迪明年新能源汽车销量目标为120万辆
05-27
【报道】近日，合众汽车第二款量产车U在江苏盐城顺利完成底盘性能调校验收工作。
为确保年底发射交付的最佳时间，美州打下了坚实的基础。
U是合众汽车全新纯电动HPC平台的首款产品。
其NEDC综合工况续航里程超过公里，最大续航里程达公里。
拥有19英寸超大双色运动轮毂和毫米超长轴距。
新车配备了全球首款透明A柱。
和生命体征监测系统，以及同级独有的小游智能机器人和IME互动呼吸灯，真正实现从出行工具到情感出行伴侣的跨越。
此前，合众汽车U已在吐鲁番完成高温标定和试驾验收，并严格按照产品质量体系验证标准进行了数千万公里的可靠性验证。
此次底盘性能调校验收主要针对车辆底盘在行驶舒适性、操纵性能、转向性能等方面进行验证和调校。
“底盘调校不是一个‘无法改变’的简单过程，而是一个‘牵一发而动全身’的系统工程。
”对于量产车来说，底盘性能开发是一项庞大而复杂的工程，需要数十年的努力。
底盘架构硬点的虚拟迭代；近十轮底盘悬架系统（KC）模拟台反复验证；多轮多场景工况的虚拟和实车验证，确保轮胎、悬架、转向、制动动力等底盘调节可与其他系统集成；每个参数的背后都是大数据积累和大量问题反馈的结果。
而这一切只是为了给用户带来舒适、可靠、愉悦的驾驶体验。
在机箱架构开发初期，充分对标行业成熟技术和未来发展趋势，并反复论证U的机箱架构，确保技术成熟性和领先性；全面精细的底盘结构设计，夯实了底盘性能的物理基础；专业调校团队与国外专家对样车进行了详细调校，验证了车辆在坑洼、拱桥、修补路、减速驼峰等复杂路况下的操控性、转向性和舒适性平衡性，并提出了下一步的方案。
车轮原型的改进和调整计划。
经过多轮评估和调整，车辆的性能能够达到操控性、转向性、舒适性的完美平衡。
合众汽车U的悬架采用前麦弗逊独立悬架、后多连杆悬架。
该悬架形式具有良好的响应性和可控性，且结构简单、占用空间小、成本低。
， 轻的。
同时，按照C-NCAP五星级安全标准开发的车身，具有结构强度高、刚性高、制造工艺成熟、耐疲劳、安全系数高等优点，能够提供更加扎实的行驶质感。
在车辆转向性能方面，合众U也下了很大的功夫。
麦弗逊悬架精心的主销设计，保证了车辆的直线和高速稳定性，大大提高了操控性和驾驶乐趣； EPS调节有效保证了低速时轻便转向的需求，同时改善了高速过弯时的手部力量反馈。
驾驶信心十足，不同风格模式选择为客户提供更多驾驶体验。
通过悬架、EPS、轮胎的改进和调整，U可以达到最佳的转向性能。
合众汽车U型底盘试制、测试的每一个环节都经过现代化的生产制造管理和国际化的质量保证体系，确保每件产品都拥有精良的工艺。
通过前期的底盘性能调校，合众汽车U经过精心调校的底盘，即使在经过坑坑洼洼、凹凸不平的路面时，也能最大程度地保持车身稳定性，不受地面影响；同时，全新优化的前麦弗逊支柱和E多连杆后悬架可以在车辆制动时保持最佳的车身姿态，让车辆行驶快速稳定，给驾驶员和乘客充足的驾驶信心。
目前，经过多轮反复验证，合众汽车U的车辆稳定性、转向性、舒适性平衡等都经过了扎实的质量检验，达到了预期目标。
根据计划，U还将进行一系列大规模系统性“实弹”演练，不仅验证产品的质量、性能、服务保障能力，还将检查工厂零部件采购、整车生产、订单计划执行、物流服务和管理能力为未来保护消费者利益奠定了坚实的基础。
合众汽车将继续秉承匠心精神，用严格的工艺，最大限度地把控质量，对每一个细节、每一个配件进行反复验证，为消费者交付安全、满意的汽车产品。
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