“9月1日起，在我国销售的所有电动汽车、燃料电池、混合动力新能源汽车一律取消车辆购置税。
”这是各大媒体援引国务院常务会议报道的决定。
7月9日召开的国务院常务会议通过的决定是：9月1日至年底，纯电动和符合条件的插电式汽车（含增程式三类新能源汽车）混合动力电动汽车和燃料电池汽车，免征车辆购置税。
从工信部、国家税务总局公布的第一批??免征车辆购置税的新能源汽车车型目录中我们可以看到，在纯电动汽车领域，有17款车型。
乘用车75辆，比亚迪e6、江淮和悦iEV等专用车5辆入围；插电式混合动力汽车领域，荣威等6款乘用车、10款乘用车入围。
同时，笔者还发现，免征车辆购置税的政策并不涉及普通混合动力汽车。
在国家新能源汽车规划中，混合动力汽车被列为需要尽快推广的节能汽车。
它们不属于新能源汽车范畴，因此不享受政策补贴。
国务院决定免征新能源汽车购置税，将使新能源汽车企业的产品价格更加实惠，接近传统燃油汽车的价格。
从新能源车型目录来看，新政策的出台对于国产汽车来说是一个利好政策。
以一辆20万元左右的汽车为例，扣除10%的购置税后，车辆价格还可再降低2万元，这对于想要购买新能源车型的消费者来说也是一个好消息。
截至上半年，我国已生产新能源汽车2辆，销售新能源汽车7辆，产销量超过全年。
但与此前公布的《节能与新能源汽车产业发展规划（年）》相比，全年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量距离达到50万辆的目标还存在较大差距。
不少消费者认为，与纯电动汽车相比，普通混合动力汽车的驾驶体验更接近燃油汽车，驾驶过程中不会出现里程焦虑，而且也更省油。
不容忽视的是，中国目前主要依靠火力发电。
电动汽车已经达到了环保标准，但污染仍处于上层水平。
在中国更多城市，充电设施尚未普及，电动汽车的续航里程仍需提高。
消费者对新能源产品的担忧一时难以消除。
即使免征购置税，也很难显着促进销售增长。
一次性降低消费者购车成本只是一个好的开始，其对新能源汽车普及的意义难以评估。
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