法拉第未来将联手LG为乐视汽车提供电池？
05-27
2016年是新能源汽车技术质量提升年。
我国新能源汽车在市场推广、技术、政策、基础设施建设等方面都实现了快速增长。
经过2019年新能源汽车元年和今年快速增长之年，我国新能源汽车将迎来技术质量提升之年，稳定良好发展势头，实现又好又快发展。
近日，在中国电动汽车百人论坛新闻发布会上，中国电动汽车百人委员会常务副主席欧阳明高深入分析了我国新能源汽车发展现状、问题及未来趋势。
能源汽车。
推广新能源商用车“大小商用车齐头并进” 今年11月月产量突破2万辆，累计同比增长11倍。
其中79%的贡献是6-8米的小客车，这意味着在细分市场中，高度在10米以上的占21%，其中12%的占2%。
如果仔细分析一下中6-8米车型的补贴政策，国家补贴加地方补贴是30万加30万，总共补贴60万。
欧阳明高指出，“6-8米车型的补贴比较高，导致今年这一类型的汽车出现超常增长，这对行业危害很大，因为现在补贴高，人们花钱关于买车。
钱很小，但是如果以后补贴减少，这种车的价格上涨，人们就不会买了。
这种情况明年将会得到改善。
”欧阳明高表示，推广新能源商用车叫“以大带小”。
过去有一种推广策略叫“两端收紧”，从大型车和微型车两端挤压，所以商用车在整个新能源汽车的发展过程中还是有很大的带动作用的，但是商用车的种类我相信是有的。
明年可能会有更好的发展。
乘用车和乘用车的技术路线以高比能电池为主，目前面临的核心问题是解决续驶里程。
，而解决的办法就是提高比能量，今年纯电动汽车电池的横向模块最高可以达到瓦时/公斤，单个电池与电池组的比值约为0.7。
目前单个电池的水平约为瓦时/公斤，甚至瓦时/公斤。
我们目前的单电池水平约为瓦时。
/kg，在某些情况下为瓦时/kg。
一般来说，实际使用的瓦时/公斤比较小，甚至瓦时/公斤也是个别的。
一般来说，电池模块的单位是瓦时/公斤。
单位为瓦时/千克。
这就是目前三元锂电池的发展现状。
到2020年，我国的目标或者世界可能实现的目标是单位电池能够达到瓦时/公斤，几乎是目前水平的两倍。
与目前约瓦时/公斤的平均水平相比，该系统的瓦时/公斤几乎增加了一倍。
这是三元锂离子电池能够达到的水平，也是我们汽车主要使用的电池。
由于乘用车要求安全且比能量相对较低，目前乘用车均采用磷酸铝铁电池。
未来各种新的电池技术也会出现，而现在的热门词就是“石墨烯”。
目前，石墨烯在电池中主要作为正负极材料的添加剂，以提高导电性，从而提高充放电倍率。
欧阳明高指出，石墨烯最早可能用于消费电子领域。
不过，虽然石墨烯目前在动力电池中作为导电增强剂，添加到正负极材料中，但随着未来科学的发展，石墨烯还将有很多用途。
发展前景广阔。
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