发展电动汽车产业，两岸需共同打造中国自主标准

随着生活水平的提高，国人对汽车的需求逐渐增加，两岸汽车销量继续创造新纪录。

但另一方面，减少汽车尾气造成的空气污染、减缓全球气候变暖的压力也在加大。

为了解决这一矛盾，海峡两岸都开始积极发展电动汽车，各种激励政策也相继出台。

一场关系未来环境发展命运的绿色革命正在海峡两岸如火如荼地进行。

虽然电动汽车备受瞩目，并且越来越多的人乐观其将在不久的将来推翻传统汽车的统治地位，但两岸电动汽车的发展仍不明朗，无论是从市场需求和车企参与的真实热情。

没有想象中那么快。

对此，业内人士表示，关键是市场需求不足，建议海峡两岸在专业领域合作，加强技术交流，刺激市场需求，促进产业发展。

内地电动汽车产业正在迎来跨越式发展。

“随着内地各项激励政策的大力推动，电动汽车产业化步伐正在加快。

”中国汽车工程学会电动汽车分会主任委员陈全世表示，目前，内地电动汽车行业的产品涵盖电动汽车、电动摩托车、电动缆车、电动高尔夫球车、电动观光车、电动卡车、电动救援车、电动滑板车、电动滑板车、电动自行车等。

“近两年，中国大陆陆续出台了各种有利于电动汽车行业的政策，政策几乎涵盖了电动汽车的各个方面研发、生产、销售、使用和监管，从为上游厂商研发提供补贴支持，到终端消费者购车提供优惠，内地为电动汽车产业发展提供全方位支持。

据悉，目前比亚迪、康迪、奇瑞、众泰、北汽等内地汽车厂商都在积极推出电动汽车。

据统计，今年前10个月，中国大陆生产电动汽车20.69万辆，销售45辆。

其中，10月份电动汽车产量4辆、销量6辆，同比分别增长4.2倍和5.0倍。

“电动汽车将成为引领电动汽车行业发展的主流，电动汽车也将成为电动汽车行业最广阔的市场。

”陈全世说。

“今年内地市场规模预计将达到50万辆，将成为全球最大的电动汽车生产基地和最大市场。

”同济大学汽车工程学院新能源汽车产业化研究中心教授吴晓原表示，随着“十三五”规划的逐步细化，电动汽车行业或将获得更多政策——级别支持。

“可以预见，‘十三五’期间，电动汽车产业将迎来新一轮发展机遇，成为新一轮经济发展的引擎。

” “大陆电动汽车产业的增长速度令人惊叹，台湾厂商也注意到了其中的巨大商机。

”台湾汽车同业公会理事长陈国荣表示，大陆“十三五”规划仍将节能作为重点，这意味着电动汽车将成为优先发展方向。

产业将迎来黄金五年，台湾厂商可立足自身优势抓住商机。

“台湾拥有完整的电动汽车产业链，包括关键零部件、动力锂电池、系统集成和整车能力，均处于国际水平。

”陈国荣表示，台湾厂商已采取跨行业联盟的方式，组建“台湾电动客车产业联盟”，通过与底盘、车架等专业厂商合作，已开始在大陆多个省市布局。

“在政策支持下，如果大量订单涌入台企，台湾相关产业有望进入快速发展期。

”据记者了解，今年6月，台湾鸿海集团与大陆腾讯、和谐汽车签署协议。

在郑州设立工厂，共同开发电动汽车。

此外，鸿海集团还与北京、杭州合作组建电动车租赁公司，进军新兴的电动车租赁市场。

台湾凭借技术优势抢占大陆产业链。

“在内地电动汽车产业快速发展、市场加速扩张的同时，也应该看到，内地电动汽车发展还存在不少问题。

”北京理工大学机械与车辆工程学院教授何洪文坦言，“电池问题是目前大陆电动汽车产业发展的最大瓶颈。

”何洪文表示，目前内地电动汽车基本采用锂电池作为动力电池。

但锂电池的安全问题和电池成本难以满足整车的要求。

需要。

与此同时，电池充电时间长、整体续驶里程和寿命较短??等实际问题仍然影响着消费者对电动汽车的购买决策。

“只有解决电池安全和续航问题，建立健全锂电池回收体系，才能实现电动汽车的产业发展。

”如果说技术落后是内地电动汽车产业发展的硬伤，那么充电是否便捷、接口兼容则是另一个瓶颈。

“眼看着电动车快没电了，却找不到合适的公共充电桩，让人着急。

”电动车车主杨先生告诉记者，并不是所有的充电桩都能给电动车充电。

这取决于电动汽车的电池和充电桩的型号是否匹配。

“这就像输血一样。

它必须匹配。

”据了解，目前中国大陆电动汽车接口大致分为美国、欧洲、中国大陆和日本。

四个标准。

由于充电桩企业和锂电池企业的标准不同，往往导致接口不兼容，无法进行充电。

“中国大陆电动汽车缺乏统一标准，不仅制约产业发展，还容易导致重复研发，标准的建立刻不容缓。

”台湾顶尖产业研究院高级经理郑文龙表示，目前，台湾已分别针对电动汽车和电动自行车使用锂。

电池制定了整车、锂电池和充电系统的通用安全标准，拥有丰富的实践测试经验和运营推广成果。

“台湾在锂电池生产方面既有统一的标准，也有关键技术。

”台湾汽车研究测试中心总经理黄龙洲表示，台湾电池厂拥有比大陆厂商相对成熟的“三元锂”技术。

此外，台湾工业研究院和汽车研究测试中心已提供锂电池分别完善电池设计专利和测试验证，大幅提升电动车锂电池组品质，受到海峡两岸电动车市场青睐。

开发的绿色电磁钢板可以显着提高电动汽车驱动电机的性能和功率，有助于提高电动汽车驱动电机的性能。

”目前，这种钢板已经开始量产，这将有助于台湾制造商。

抓住中国大陆乃至全球电动汽车商机。

记者了解到，目前台达电机的电源转换组件和台湾碧翔集团的锂电池及模组组件已进入大陆产业链；而长园、世茂等台湾厂商则分别供应比亚迪的锂铁电池材料和动力测试设备。

双方优势打造完整产业链 “台湾在电动车行业拥有技术优势和产业链定制能力。

内地电动汽车产业发展具有市场优势。

两岸合作将成为全球电动汽车发展的一大亮点。

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”郑文龙表示，台湾在电动汽车发展的电动汽车关键技术指标（电池、电机和电源管理）方面具有国际化的发展基础，无论产业能源还是区域位置都具有相当的优势；大陆已经“中国制造”规划中制定了未来10年电动汽车发展路线图，成为全球电动汽车发展热点。

重点在整车开发、关键零部件技术核心、集成验证技术和设备等方面进行交流，以达到技术互补和研发合作的目标，提高两岸电动汽车产业技术水平。

”郑文龙表示，台湾制定了电动汽车标准。

电动汽车、电池、电机和充电站，内地正在开始制定电动汽车和充电桩的相关标准。

有鉴于此，海峡两岸可以制定整车、零部件和充电站的标准。

我们将开展桩基等方面的标准和人才交流培训，加强双方电动汽车测试验证能力。

“当技术和配套设施等问题得到解决后，海峡两岸电动汽车产业的市场需求无疑会增加。

前瞻产业研究院电动汽车产业研究员刘瑞柏表示，台湾正在积极投入电动汽车研发，大陆拥有强大的市场基础和规模。

通过产业对接计划，双方可推动两岸电动汽车产业投资合作，构建完整的两岸电动汽车生产供应体系。

链条底座。

他还建议，海峡两岸应考虑使用对方厂商的电动汽车关键零部件，共同拓展市场。

“台湾正在积极发展电动汽车产业，大陆广阔的市场是不可忽视的关键。

”台湾沃顿中小型基金经理兼投资研究部总监叶世双表示，台湾目前正在积极推动电动汽车产业，希望在未来三年内建设10个电动汽车示范区。

内地也在大力发展电动汽车。

业内人士表示，“海峡两岸可以发挥各自优势，紧密合作，在现有标准和验证平台的基础上，共同打造中国电动汽车、电池、电机和充电设施的自主标准，成为国际电动汽车的领先者”。

行业。