首汽集团共享汽车“Gofun出行”在武汉运营

图：昨天，不少市民体验共享汽车。

图为：工作人员正在给汽车充电。

昨天上午8点，北京首汽集团“出行”共享汽车“Gofun”在武汉正式上线。

楚天都市报记者通过体验发现，首批用于共享租赁的新能源汽车奇瑞EQ的动力和续航能力足以在城市地区行驶，而且成本也相对实惠。

此外，Gofun在汽车管理、交通事故、保险赔偿等方面也有严格的措施，避免出现一些损坏和维修问题。

不过，Gofun的共享汽车必须在设有新能源汽车充电站的停车场进行租赁和还车，这给使用带来了不便。

据首汽工作人员介绍，目前武汉已开设10家门店，集中在东湖至光谷一带。

第一批车辆将投入运营。

预计年底将达到10万辆左右，覆盖区域也将扩大。

续航里程迅速下降。

昨天上午，记者来到武昌八一路菱角湖社区停车场。

充电桩前停放着10辆新能源共享汽车奇瑞EQ。

由于记者前一天晚上通过手机上传了身份证和驾驶证，并缴纳了人民币押金通过资质认证，当他打开手机上的共享汽车应用“Gofun出行”时，屏幕上显示网站中共享汽车的数量。

，以及汽车租赁和还车网络信息。

自动显示上车点。

选择还车点为“同上车点”后，记者点击“我要用车”，进入可选共享用车页面。

选择车辆并点击“确认用车”后，您可以通过“声音寻车”发出的鸣笛声找到车辆。

点击“开始用车”后，从不同角度拍摄共享汽车的三张照片并上传。

完成“车况反馈”并确认“开门开始充电”即可使用汽车。

进入驾驶座后，汽车处于自动挡状态。

由于是N档启动，需要将插入的车钥匙扭动10秒。

待仪表板上的“Ready”绿灯持续闪烁后，再次扭动钥匙。

启动汽车。

操作过程中，包括记者在内的不少体验者都因为难以把握“10秒间隔”而纠结了很长时间。

启动共享汽车后，记者发现行驶时稳定性尚可，静音效果良好。

据介绍，该车在电池充电80%的情况下可以行驶200公里。

然而，记者刚把车开出小区，仪表盘上的续航里程就下降了1公里。

跑了两分钟左右，续航里程又下降了两公里，这让司机有些担心。

在行驶过程中，记者还发现，虽然共享汽车的车速比较慢，但当油门推到底、车速达到每小时60至70公里时，汽车的动力感觉还不错。

异地还车需加收6元费用。

经历了一段不同速度的长途旅行后，记者将车开回岭脚湖社区的充电站，找到充电站停放。

这时，手机上显示出汽车计费页面。

总费用由时长费2.4元（24×0.1元/分钟）、里程费5元（5公里×1.00元/公里）、异地返程费0元、“不含抵扣服务”组成” 0元，共7.4元。

若租车人异地还车，将自动扣除6元异地停车费。

另外，提车前还会有10元的“不含免赔服务”选项。

当驾驶过程中发生各种故障或事故并需要保险时使用此服务。

汽车使用者无需承担保险范围内的任何损失。

和超出范围的玻璃损失。

如果不勾选，会提示“发生事故，用车人需承担1万元以内的赔偿”。

Gofun出行负责人表示，共享汽车在网点的停车费由公司与停车场经营者打包。

市民选择使用的共享汽车无论之前停放了多久，当它出现时都是免费的。

市民将共享汽车归还现场并缴费后即可离开。

配合交管追查事故 对于共享汽车使用中的违规行为、事故处理和管理问题，Gofun首席运营官谭毅表示，公司已与武汉市交管部门、保险公司形成联动。

车辆使用者如有违法行为，将追究其责任，公司将配合交管部门追查车主。

如果发生交通事故，汽车用户拨打客服热线后，运维人员会立即赶赴现场处理事故。

他们将与交管部门一起追踪整个事故，并根据实际情况进行保险理赔。

如果共享汽车在路上发生故障或者完全没电，用户也可以拨打客服热线，由运维人员进行处理。

如何实现共享汽车的维护和管理？记者发现，还车时必须拍摄前后座、地面、车身三张照片并上传。

后台审核通过后才可以付款还车。

这也意味着，如果承租人损坏物品或弄脏车辆内部，还车时就会被发现。

而且，下一个租客进场检查时还可以反馈车辆状况，操作员可以通过监控数据找到上一个租客。

如果通过监控反馈发现车辆脏污，运营商将扣除30元清洁费。

如果车内有咖啡、可乐等有色饮料或液体弄脏座套、地毯，运营商将按照4S店的清洁标准收取清洁费，不会超过人民币。

此外，后台还可以实时监控每辆共享汽车的行驶路线。

如果租车者将共享汽车遗弃在路上，交警或其他车主可以拨打热线电话举报。

运营商将立即赶到现场处理废弃的共享汽车。

同时，他们还会配合交管部门，根据车牌号等租赁信息，寻找中途丢失的车辆。

肇事司机已被追究责任。

定点租车和还车带来不便。

由于取车和还车必须在指定网点进行，不少体验者认为，这距离随处取车、停放走的“共享”概念还相去甚远。

记者了解到，目前正在运营的共享汽车网点有10家，均位于武昌东湖至光谷一带。

这也意味着台中首批新能源汽车将主要服务该地区的市民。

定点租还模式无疑会减少很大一部分使用量。

现实生活中，在网点附近临时寻找共享汽车的人可能并不多。

大多数情况下，只有在网点附近工作或居住的居民才会使用共享汽车。

另外，使用共享汽车时，如果电池电量不足，无法到达插座怎么办？Gofun的出行建议是，当电池电量下降到30%并发出警报时，尽快找到最近的插座还车或充电。

但由于共享汽车网点数量有限，汽车用户很容易陷入被动。

“谁会经常使用共享汽车？可能就在他们生活和工作的地方附近，所以他们需要每个人都有一个网络，对吧？”一位体验者说道。

但这种完美匹配的可能性有多少呢？ ■观察：共享汽车如何才能开得更远？ 业内人士认为，共享汽车“点对点”的租还模式与武汉公共自行车模式如出一辙。

必须依靠密集的网点，促进车辆的自循环，这样才能体现“共享”的意义。

Gofun出行首席运营官谭毅表示，他们正在与武汉城投、交投等拥有充电桩停车场的企业洽谈合作，在该市现有大型停车场布局共享汽车网点。

事实上，此前武汉就已经出现过“易维享”等两家提供新能源汽车分时租赁的公司。

他们还依托充电站停车场提供自助租车和还车服务，但尚未形成大周期的“共享汽车”。

此时，首汽集团旗下Gofun出行入驻武汉，通过加速打造共享汽车。

城内网点布局 或可通过人口密集的站点取还车 记者了解到，武汉今年计划建设多达3个充电桩，其中首先布局的是建设30个快速充电桩。

在城市三环、二环路高架桥匝道沿线大型停车场设立此类充电站，将解决新能源汽车临时充电问题，为推广共享汽车提供有利条件。

更进一步，必须有可以紧密连接成网络的租车和还车网点，这需要像Gofun旅行这样进入武汉的外国公司与伊维祥这样的本地品牌以及拥有停车场和充电站的相关公司合作，进行密集联网。

汽车共享服务站真正实现了自然、高效的循环。

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