近日，大众集团电动汽车产品总监ChristianSenger在接受Automobilwoche采访时表示，预计随着I. D量产的发布2020年，大众汽车将基于全新模块化电动平台MEB加速电动汽车的量产。
奥迪、斯柯达和西雅特也将基于同一新平台打造新车型。
I. D.量产的纯电动车型将成为大众全新电动汽车产品线的首款产品。
当被问到“大众电动汽车发展处于什么阶段？”时，Senger表示“目前还处于市场准备阶段”。
Senger指出，对于公众来说，新的一年是战略转化为具体实施方案的一年。
今年你会看到重大行动。
整个集团目前正在整合、捆绑供应商资源，规划工厂扩建细节。
这些任务将有助于全新一代大众汽车在2019年顺利上市。
当然，一些供应商仍然不愿意在如此短的时间内投入大量资金来升级工厂设备。
不过，由于电动汽车的复杂度相对较低，开发时间会变短，Senger表示，“新车上市周期必须缩短，才能更加贴近客户需求。
要做到这一点，我们必须培训我们的合作伙伴，我们必须训练自己，并且这些行动需要非常迅速地实施。
”让我们开始使用 MEB。
MEB 将电动汽车最有价值的部件——电池——放置在汽车的中心。
这就是大众汽车制造长轴距和短前后悬的基于 MEB 的车辆的原因，因为工程师希望为前后轮之间的电池创造最大的空间。
另一方面，平底电池组具有简单的几何形状，可以采用任何电池供应商的任何电池形式。
不过，Senger表示，“整个电池系统的生产都是在大众进行的，我们还在为MEB选择合适的电池供应商。
” 大众模块化电动汽车平台MEB 此外，基于MEB的电动汽车不会排放废气。
它就像一个可移动的电子设备。
我们可以对其进行软件升级，就像目前一些高端机型具有的类似功能一样。
您还会看到令人惊讶的宽敞内部空间。
例如，大众 I. D. 比高尔夫短，但比帕萨特拥有更多的内部空间。
当记者问“你们会像特斯拉那样采用后轮驱动吗？”Senger表示，当你把电池组这个最重的部件放在汽车中间时，整车的重心正好在中间。
。
您不必应对 60% 的前轴负载。
我们的前后轴重比是50:50，后轮驱动。
至于“大众集团内哪些品牌可以使用MEB？”，Senger表示，“MEB显然是大众集团级别的平台，奥迪、斯柯达、西雅特肯定会更早采用这个平台。
”大众相关发言人曾多次公开表示，大众希望迅速成为电动汽车市场的领导者。
因此，纯电动电动高尔夫远远不足以实现这一目标。
大众目前拥有纯电动e-Golf和e-Up，并推出了即将成为现实的I. D.。
未来还将推出其他改款车型。
基于 MEB 的 SUV 和轿车也可预见。
I. D.开业后，大众汽车也将加快小改款车型的量产。
但大家可能会担心，“客户会接受这些新车型吗？” “我们的秘诀很简单：排除一切障碍，”Senger说。
为什么顾客不愿意购买电动汽车？答案很简单：电池寿命太短；门槛价格太高；且充电设施不足。
我们必须解决所有这些问题。
当客户在经销商处看到一辆电动汽车拥有更大的内部空间和许多软件升级的功能时，该车辆对客户来说就变得更有说服力。
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