中国汽车市场黄金岁月已走过15年，经历了渠道为王的4S时代、流量为王的线上电商时代、网购+实体店为王的O2O时代。
那么，下一个营销时代会是什么样子呢？郭登礼和博士指出：“我们要构建新的汽车营销生态系统，我称之为汽车数字化智能消费生态链，即构建‘个性化用户网络信息平台+O2O电子商务+汽车消费生态三合一的新营销模式：个性化用户网络信息平台，打通互动渠道；O2O电商探索C端；突破单一局限的消费者生态体验平台打造品牌，整合多元化汽车消费体验中心。
”要想赢得C端，就必须坚持。
渠道下沉，直达汽车需求旺盛的三四线甚至五六线城市。
这是本次论坛达成的又一重要共识。
郭登礼和博士在与嘉宾分享他的电商项目Amish-千城 Specials时表示，Amish-千城 Specials是汽车数字智能消费生态链中的重要一环。
三四线甚至五六线城镇需求旺盛，消费潜力不断释放。
但低端市场广阔，任重而道远。
传统的“4S店+二级网”模式无法突破运营成本高、品牌单一的限制，而雷同又特殊，像浪普特卖会这样一个融合多品牌、集体验、比较、消费、娱乐功能于一体的移动车展成为突破困境的可能。
中国地方报业研究会常务副会长、中国三线城市媒体代表、《三峡都市报》总傅仲坤在此间透露，中国地方报业研究会有意联合区域主流媒体与阿米什-千城铁报会开展战略合作，助力车企拿下C端市场。
傅仲坤表示：“地方媒体在区域市场的影响力和号召力几乎是可替代的，与政商资源对接相对容易，地方媒体与千城特惠联手帮助渠道下沉也是理所当然的。
”事实上，三峡都市报已经与千城普特麦汇进行了合作尝试，刚刚在万州共同举办了一场大型车展，期待未来进一步深入合作。
包括共同打造第四个生态汽车文化体验中心和阿米什汽车主题文化公园。
”为了鼓励和表彰为中国汽车行业做出贡献的行业领袖，论坛组委会评选出中国汽车行业年度杰出营销贡献者、营销人物、营销创新人物、公关贡献者、公共关系人物，并进行了现场颁奖。
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