刚刚携手国曼，名爵车展成立网络暴力局
05-16
事实上，我们今天所认识的“互联网”并不是要取代工业化。
相反，它是工业化时代促进效率的网络现象。
就像网页上弹出的浮动窗口一样，它不能独立存在。
它必须漂浮在大量内容信息之上。
其意义在于让读者用户快速找到焦点。
这使得用户能够在海量信息源中快速连接到自己需要的内容。
由此可见，我们今天所熟知的互联网可以称为“信息互联”，无论是人与人之间的通讯信息，还是人与产品之间的对接信息。
尽管互联网已经很大程度上取代了传统的通信方式，但也正是因为传统通信技术的不断发展，互联网才拥有了它所需要的“带宽”。
因此，这个维度的“互联网”并不是工业时代的单独替代。
它必须服务于工业产品。
如果没有产品，这个维度的互联网就没有存在的意义。
未来的发展不仅仅是虚拟互联网。
从2G到4G，当今互联网的发展是建立在网络速度的加速基础上的。
网速越快，互联网可以实现的功能就越多，从音频到视频，从购买下载，到远程控制，到推动智能家电的发展，给人们带来了极大的便利。
但是，未来网速会加快，我们还能做什么呢？一方面，随着网络速度的加快，人们对云存储和云计算的需求增加，这意味着云中心的硬件设施也必须不断扩展。
另一方面，互联网的概念将拓展到一个维度，即抛开虚拟的互联网，我们将了解到一个全新的互联网世界。
如果说今天的互联网是第一维互联网，源自通信技术的进步，那么新互联网就是第二维互联网，将源自新能源技术的进步。
汽车推动新能源互联网发展 也许你没有注意到，汽车作为一种交通工具，不仅是推动工业时代的工具，更是互联网发展的载体。
抛开我们脑海中“虚拟互联网”这个固化的概念不谈，汽车其实是最早将城市连接成网络的工具。
即使在虚拟互联网引入的早期，讲师也经常使用汽车和道路来解释什么是互联网速度和带宽。
但这只是互联网最初的概念。
由于汽车在全球范围内的不断普及，一直在影响着各种能源技术和能源革命。
几乎所有汽车品牌都投入大量精力来节约能源或寻找新能源替代品。
这让汽车再次发挥新的纽带作用，推动新能源技术革命。
全球最大的汽车公司丰田自 20 世纪 90 年代以来一直不断开发解决未来汽车能源问题的技术。
当然，当时的丰田并不知道汽车新能源技术将成为未来新型互联网的基础。
直到丰田发现新能源技术不仅能解决低成本汽车续航问题，还能做更多事情，新能源互联网的雏形才开始成型。
二维互联网依赖于氢燃料电池。
在地球上，只要不存在真空，氢就存在。
这不需要勘探和开采地下有限的能源储备。
只要掌握氢燃料提取技术和氢燃料电池能量转换技术。
可以打破以往“有线电缆传输电能”的生态链。
由于氢燃料储量无限，其使用成本极低，环保成本为零。
在北京车展上，丰田展出了针对氢能源普及社会的燃料电池概念车“TOYOTA FCV PLUS”。
这款车的亮点不再是炫酷的造型或者简单的环保能源，而是对汽车未来成为“家庭动力来源”可能性的展望。
这款概念车的意义不仅在于“零排放”的新能源应用，还在于利用氢燃料电池汽车作为社会中分散的能源供应站，为其他设施提供动力。
也就是说，当汽车停在车库时，还可以为家庭甚至社区提供能源支持。
在氢能普及的未来社会，各种一次能源（风能、水能等）都可以清洁地转化为氢能，从而实现能源“自给自足”。
从节能环保到能源提供，未来的汽车不再是交通工具那么简单。
就像智能手机不再以打电话为主要目的一样。
作为能源互联网的新载体，燃料电池汽车（FCV）将作为这一系列能源转换链中存储和运输的无线工具。
不仅可以节省大量公共电缆网络的损耗，而且还可以提供更便宜且环保的能源。
想象一下，未来的汽车不再只是运输人员和货物的工具，而更像是运输能源的移动工具。
随时随地发电，连接到周围的电力终端，成为移动氢燃料发电机。
真正让互联网时代不再依赖“有线电缆”，才是互联网时代未来的生活。
低成本、大型“移动电源” 虚拟互联网之所以发展迅速，是因为它可以不受有线连接的限制，随处使用。
虚拟互联网终端最大的缺点是无法脱离有线电源。
很多人出差时都会随身携带充电宝。
一旦手机没电了，他们可以依靠便携式充电来继续电池寿命。
但移动电源也依赖传统电源进行充电。
如今，每个现代城市的扩张都依赖于电力网络。
无论是工业化还是互联网时代，都离不开电力互联网。
支持电力互联网的电站更多依赖石油、煤炭等传统能源，能源输送网络必须通过结构化电缆连接。
因此，可以说当今任何无线网络连接都离不开有线电力网络。
但未来的汽车可以作为大型充电宝，脱离电缆，成为能源传输设施。
丰田寻找汽车新能源替代技术的初衷，或将成为推动二维能源互联网的一大手笔。
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