年初以来，“两会”期间汽车行业节能环保热词频出。
今年尤其值得一提。
新能源汽车问题不仅在地方“两会”上遍地开花，成为全国“两会”的焦点。
据测算，煤炭、燃油“促成雾霾天气”的影响高达60%。
另一方面，机动车保有量持续上升，有推动汽车减排、进一步推广新能源汽车的趋势。
提案“已得到落实且合理”，并在各个层面得到推广。
据国家能源局3月2日公告，去年涉及能源局的“两会”提案提案完成率为1%，已完成《关于加大充换电基础设施建设，推动新能源汽车市场应用的提案》。
不过，专家认为，实现新能源汽车发展战略，仍需加大基础设施建设，形成便捷的网络。
回顾一年，新能源汽车利好政策频出，支持力度不断加大。
去年，新能源汽车全年产销量8.39万辆，位居全球第二。
去年2月8日，第二批推广应用城市名单公布。
两批共计40个省（区）市，累计申请推广新能源汽车超过40万辆。
此外，科技部于2016年2月16日发布《国家重点研发计划新能源汽车 重点专项实施方案（征求意见稿）》，再次提到我国新能源汽车保有量达到1万辆的目标。
事实上，国家新能源汽车发展战略正在一步步推进，非传统汽车企业纷纷渗透。
由此，产业不断培育，市场不断壮大，直至全面爆发。
预计2019年我国很可能位列全球电动汽车销量第一。
同时，深圳、江苏、天津、杭州等一些示范城市充分调动金融、汽车、动力电池等行业资源、电探索创新推广模式。
以江苏为例，省经信委政策处处长苗明表示，近年来，省政府专门出台了新能源汽车推广应用指导意见，制定了相关鼓励和政策指导政策。
有关部门也一直在努力探索新能源汽车的应用。
因此，未来新建住宅区应预留10%的新能源汽车充电停车位。
省经信委数据显示，去年前10个月，纯电动汽车推广数量仅次于上海。
其中，纯电动乘用车占全国推广数量的四分之一，位居全国第一。
据不完全统计，南京新能源产业链已聚集数百家配套企业，南京已形成以电池、电机、电控三大零部件产业为核心的汽车产业链。
“有机大米、有机蔬菜都可以空运进来供人们食用，如果大气环境被污染了，清洁的空气哪里来？！”专门从事电池材料的淮安市民营企业家常旭初在接受采访时如此担忧。
江苏是新能源汽车研发和推广的排头兵。
不仅是南京、淮安，江苏盐城也聚集了众多新能源科研院所和车企，如东南大学盐城新能源汽车研究院、东风悦达起亚新能源汽车项目等，已成为新能源汽车新基地。
具有一定规模的能源产学研基地。
基础设施建设更新。
煤炭和燃油“促成”了雾霾的形成，占影响的60%。
中国科学院大气物理研究所研究员王跃思表示，当前燃煤污染问题尚未解决，汽车污染物叠加，成为雾霾天气的牺牲品。
以北京为例，PM2.5超标机动车“贡献率”一度达到31.1%，杭州也达到40%。
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