未来，新能源汽车的井喷式增长可能比政府和石油公司的预期更加猛烈。
根据彭博新能源财经发布的最新研究结果，未来汽车电池的价格将大幅下降。
到2020年代，新能源汽车将成为大多数国家比传统汽油或柴油汽车更经济的选择。
2018年新能源汽车销量同比增长60%，达到00辆。
研究预测，到2020年，新能源汽车总销量将达到1万辆，占当年新乘用车总销量的35%，而这个数字几乎是新能源汽车年销量的90倍。
今年之前的一段时间，新能源汽车保有量的激增将对全球乘用车和石油行业产生深远影响。
据我们预测，随着新能源汽车的快速发展，到2020年新能源汽车保有量将占全球乘用车保有量的四分之一。
届时，全球原油需求将减少1万桶/日，转而产生日均电力需求太瓦时（相当于全球年度电力需求总量的8%）。
彭博新能源财经新交通技术部首席分析师ColinMcKerracher表示：“这个预测主要是基于我们对新能源汽车电池价格的研究。
今年以来，锂离子电池的成本上涨去年其价格已降至$/kWh，下降了65%，我们相信到2020年，新能源汽车电池的成本将远低于$/kWh，并且随着新能源的创新。
化学材料应用技术，成本将持续下降。
”彭博新能源财经高级分析师Salim Morsy表示：“未来原油价格将先跌至每桶50美元，然后逐步上涨，今年将达到每桶70美元或以上。
我们的核心预测就是建立在这个基础上的。
但事实是，即使油价跌至每桶20美元并保持低位，新能源汽车的普及也只会推迟10年左右。
“目前的新能源汽车市场主要依赖于一群热衷于尝试新技术或降低成本的个人、排放的‘尝鲜者’以及一些提供政府补贴的国家，比如中国、荷兰和挪威。
虽然目前全球新能源汽车累计销量已达约1万辆，2019年呈现强劲增长，其年销量占全球乘用车总销量的比例不足1%。
一般来说，新能源汽车有两种类型：纯电动汽车。
前者完全由电池供电，而后者也可以由电池供电，但仍会配备传统发动机以备不时之需。
六年来，全球最畅销的纯电动汽车是日产 Leaf，最畅销的插电式混合动力汽车是雪佛兰 Volt。
据研究测算，到2020年代中期，在纯新能源汽车没有补贴的前提下，即使燃油汽车每年提高车辆能耗经济性（即百公里油耗）3.5%，选择新能源汽车能源汽车的成本仍会低于传统燃油汽车（此处以电池容量为60kWh、一次充满电的续驶里程为基础的新能源汽车计算）。
第一代续航里程长、价格实惠的纯新能源汽车将在未来 18 个月内逐步进入市场，例如雪佛兰 Bolt 和特斯拉 Model 3。
Morsy 表示：“未来几年，新能源汽车之间的成本平衡能源汽车和燃油汽车仍将青睐后者。
因此，我们认为在此期间，大部分市场的新能源汽车销量不会超过本土乘用车。
但2018年之后，两类车辆的成本对比将发生巨大变化。
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