只有亲身经历了吉胡阿尔法S，你才知道什么是实用的奢华，

【购物攻略】对品质的追求是我们与生俱来的期望。

无论是日常生活还是寻找美味佳肴，都已成为追求和提高生活品质的重要方式。

当然，连我们日常通勤用的家用车也包括在内。

或许，在我们对高端车型的认识中，脑海中总会闪现出奔驰、奥迪、宝马。

当然，不可否认的是，以百年汽车工业为基础的老工业产品，无论是工艺还是质感，确实令人印象深刻。

在中国，有这样一个品牌。

虽然还年轻，但却与这些老牌车企有着千丝万缕的联系。

这是ARCFOX。

今天我们要说的就是它的纯电动轿车——阿尔法S。

它的精工细作、不负奢华为何重要呢？这是因为吉虎阿尔法S是麦格纳制造的，所以它也具有宝马、奥迪、奔驰的特点。

错落有致的缝隙、光滑的漆面，都传承了大师级的工艺。

或许这就是ARCFOX对“奢华”的理解。

我相信，一款车能否吸引眼球，它的外观绝对是达到条件的首要因素。

吉胡阿尔法S正好符合这一点。

虽然和它的兄弟阿尔法T类似，看似跨界的阿尔法S更加优雅，但不变的是其血液中流淌的ARCFOX品牌DNA。

从前脸来看，封闭式的格栅或许是电动车型的标志，但阿尔法S的大嘴格栅与贯穿式镀铬饰条的组合，再加上微微上扬的线条，不仅让它动感十足，还凸显了权力感。

从侧面看，阿尔法S缺乏复杂的线条轮廓，雕塑般的棱角让它更有层次感。

侧面溜背设计也让车辆上半身更有质感。

此外，双色19英寸镀铬轮毂，搭配/50R19尺寸的米其林豪越4轮胎，赋予阿尔法S更加完美的安静性和舒适性。

从尾部来看，轿车溜背式的外观让车尾呈现出良好的视觉动感，下角的设计也凸显出强烈的反差，上翘的小尾翼立刻营造出了超跑的外观。

这就是既视感。

带有星轨光效的贯穿式尾灯，点亮时会发出星光延时轨迹般的耀眼色彩。

因此，当夜幕降临，尾灯打开时，阿尔法S一眼就能被认出来。

再说说阿尔法S的内饰，做工和用料也非常考究。

双色贯穿式与大贯穿式屏幕的结合，让整体氛围更加精简，细节一丝不苟，彻底改变了国产车原有的刻板形象。

颠覆。

首先，阿尔法S的12.3英寸全液晶仪表根据不同心情和品味拥有多种显示主题，32：9的比例极大地拉伸了整个内饰的视觉宽度。

另一块尺寸为20.3英寸的4K交互大屏承载了整车的车机交互和智能语音交互。

与阿尔法T相比，它实现了真正的贯通式大屏设计。

配置方面，除了跑跑大屏外，阿尔法S还配备彩色LED智能氛围灯、8扬声器环绕音响系统、华为5G通讯模块、Harman Infinity 12扬声器豪华音响系统、8英寸抬头显示器（HUD）等，支持三屏联动、人脸识别等，不仅带来实用性，也为出行增添不少乐趣。

高品质的舒适体验对于一款满足精英阶层的车型来说非常重要。

阿尔法S的内饰大量使用了麂皮材质，并赋予了天然缝线技术，这使得阿尔法S的内饰非常豪华。

另外，它的前排座椅宽大且柔软，采用皮革/抓绒材质混搭，给人一种非常高端的感觉。

还配备座椅通风/加热功能、主驾10向电动调节等功能。

后排座椅也比较宽大，针对中国人的体型进行了优化，让后排乘客更加舒适。

不过，如果你认为光有极致的外观和豪华的做工就能吸引我，那只能说你对吉虎阿尔法S了解还不够。

结合各个级别的优势，打造越级的驾驶空间。

首先，与其他同类车型相比，吉虎阿尔法S的整体尺寸更加突出。

阿尔法S的车身尺寸为mm/mm/mm，轴距为mm。

吉虎阿尔法S的车身比汉EV高40毫米，轴距比特斯拉Model 3长40毫米。

如果你无法从数字上看出Polar Fox 阿尔法 S的尺寸，通过将它与奥德赛放在一起或许能得到一些线索。

可以看到阿尔法S的车身宽度比奥德赛更大，因此车内空间也更宽，减少了人与人之间的束缚。

另外阿尔法S的高度也快追上奥德赛了。

据数据显示，仅短了几毫米。

可以看到阿尔法S的整体尺寸非常大，兼容了轿车、旅行车、SUV的长处。

跨界风格。

但值得一提的是，它拥有0.25Cd的低风阻系数，因此阿尔法S不仅满足了家用车的承载空间，还满足了电动汽车的节能低耗。

真是一石二鸟啊。

说完了汽车的外观，我们再来看看汽车的内部。

由于吉虎阿尔法车身尺寸较大，车内的驾驶空间也得到释放。

以身高1.85米的乘客为例，坐在副驾驶座上，头部空间相距四指左右，腿部空间尚可，有一定的活动空间，不会感到压抑或不舒服。

再看后排座椅，超宽的车身和毫米级的超长轴距，让阿尔法S拥有了更加轻松舒适的后排空间。

只要前排座椅位置保持不变，体验者完全坐进后排座椅后，用户的头部之间大约有两指的空间，腿部与前排座椅之间也有一小把空间。

可以说凭借车宽的优势，即使坐三个人，左右之间依然有较大的距离，并不会显得拥挤，舒适度非常高。

除了驾驶空间之外，阿尔法S车内还拥有丰富的储物空间。

首先，车辆前门板的储物空间非常可观，而且上门把手也采用了背式设计。

多媒体物理旋钮旁边设计了手机无线充电板，拿取非常方便。

此外，中央通道下方还设计了多个储物格。

前端是倾斜的储物格，中间是两个带塞子的水杯架，末端是长方形的储物槽，储物能力出色。

。

至于后备箱，它的地板设计非常平坦，两侧后轮拱的突出程度恰到好处，没有占用太多的体积。

其深度相当可观，达到了L。

可以说，这个体积甚至比自家SUV车型阿尔法T还要好。

另外，平台升起后，底部有多个储物槽和车载工具，可以用来分类物品。

因此，这款车的储物空间利用率很高，满足了家里车辆的需求。

稳定的电池寿命打造奢华的驾驶体验。

动力方面，阿尔法S提供了单电机和前后双电机两种布局。

双电机系统的最大功率为kW，最大扭矩为N·m。

车辆支持弹射启动模式，0公里/小时加速时间仅为4.2秒。

阿尔法 S S+ I试驾采用单电机配置。

单台电机最大功率为kW，最大扭矩为N·m。

它的动力非常强大，可以轻松超过路上的另一辆车。

不过，加速固然重要，但对于一款纯电动车型来说，续航才是它的宿命。

我们的阿尔法S S+配备了三元锂电池，电池组容量为93.6kWh。

续航里程可达公里。

可以说，跨省出行已经不再是问题。

当然，市面上有些品牌的车型标明了里程范围，但实际行驶后只能跑一半，妥妥的半折啊！那么，我驾驶的阿尔法S S+版本的实际表现如何呢？这一天，我约了两位身材魁梧的同事，开着阿尔法S S+绕了大半个北京。

根据地图规划路线总里程约1公里。

路况有高速公路路段、城市高架桥、蜿蜒的山路等，对于搭载我们三个人的阿尔法S S+来说是一个艰巨的挑战。

初始阶段，我们的车的可用里程为km，基本接近充满电的状态。

由于当天气温为11摄氏度，我们没有打开空调，驾驶模式为经济模式，动力回收也与驾驶模式一样为默认级别。

行驶过程中，我们在高速公路路段将车速保持在90公里/小时左右，到达城市高架桥时，我们将车速降低至80公里/小时。

终于进入门头沟山区，我们放慢了速度，继续上山。

可以说，我们生活中遇到的大部分路况我们都充分体验过。

最终，我们到达目的地后，一共行驶了0.8公里，平均耗电量为15.1kWh/km。

事实上，我们总共消耗了公里的续航里程。

换算后，续航里程非常接近1:1。

所以如果按照我每天上下班的公里数来计算的话，充满电可以运行一周。

而且，如果北京民用电费每度0.48元，那么将整车充满只需要不到45元！此外，当电量极低时，阿尔法S会根据实际测得的电量变化，匹配仪表上显示的剩余里程，终端电量估算准确，让用户心中有数，更安心开车时。

因此，在油价暴涨的当下，阿尔法S S+绝对是最经济的选择。

写在最后：当你说吉虎阿尔法S是一款轿车时，它却拥有SUV般的驾乘空间；而当你说吉虎阿尔法S是一款纯电动汽车时，它有一个跨界节省“不皱眉”的电池寿命。

总之，这款车给我的感觉不仅是外观精致漂亮，而且在做工方面也有高端厂商的技术支持。

此外，全套的配置、充裕的驾驶空间、强劲的续航能力，这款能满足中产精英所有需求的“五角猛士”会不会让你心动呢？你的心跳呢？我们期待您的答复。