安格回应特斯拉！开放充电技术势在必行

“i3的中控台什么时候才能变成特斯拉那样顺眼的触摸屏？” 6月18日，在“未来新声场”论坛上，特邀演讲人车主向宝马大中华区总裁兼首席执行官安格直言上述问题。

作为汽车发烧友，在驾驶特斯拉的同时，车主还密切关注即将引入中国的宝马i3和i8电动汽车。

不过，与前者相比，宝马电动汽车中控台的设计略显保守，显然不能让他满意。

对新事物的追求。

而这正是宝马和特斯拉不同的地方。

“当你坐在方向盘前时，我的建议是看看你面前的交通状况，而不是屏幕上的电影。

”面对车主的要求，安格的回答委婉而犀利：将触摸屏嵌入中控台对于宝马来说是几分钟的事情，但尊重安全的驾驶环境意义更大。

选择时尚还是安全？在i3和i8即将全面登陆中国市场之前，这个问题已经开始在很多网络论坛上讨论。

面对中国电动汽车市场的巨大潜力，安格也知道自己最大的竞争对手是特斯拉。

舆论攻防战开始了。

现在，宝马的重点是电动汽车。

6月11日，安格在上海世博会上宣布，将携手国网上海电力公司、上海世博发展集团打造世博电动汽车推广示范区，将建设50个公共充电桩分阶段进行。

随后，6月18日，安格马不停蹄地来到了“未来新声场”。

他在众多网上报名的汽车爱好者面前，讲述了被誉为宝马“第一战略”的i计划。

但无论安格走到哪里，他最面临的问题是，宝马i3、i8与特斯拉相比，有哪些优势？这对于安格来说其实是一个很难回答的问题。

事实上，无论是i3还是i8都无法与特斯拉Model S相媲美。

就性能而言，宝马i3是一款配备22kWh锂离子电池的4座车型。

从静止加速到公里/小时需要7.2秒，最高时速为公里/小时。

i3纯电动版单次充电续航里程~km。

配备增程设备的i3混合动力车型最大续航里程为公里。

这一系列数字都不如特斯拉。

特斯拉 Model S 百米加速时间为 4.4 秒，最高时速可达 km/h，一次充电续航里程可达数公里。

这个成绩比宝马i8还要耀眼。

但上述指标与电池块数量和电机功率直接相关，很多汽车制造商理论上都可以实现。

从车型来看，宝马i8是插电式混合动力汽车，特斯拉Model S是纯电动汽车。

这种根本性的区别意味着两者在性能指标上不具备直接“对话”的基础，但由于是现在销售最火爆的新能源汽车，所以车迷们谈起i8时，一定要提到“特斯拉”。

现在的局面或许是安格愿意看到却不愿意看到的。

面对新兴的电动汽车市场，安格战略上需要特斯拉这样的话题车型来吸引潜在客户对宝马电动汽车的关注。

同时，作为传统车企的领导者，宝马并不相信特殊的造车理念。

斯拉和它是同一条战壕里的兄弟。

因此，面对车迷和媒体的一再提问，安格反复强调特斯拉的成功，却始终将话题引向环保、安全，而这正是特斯拉的短板。

此前，特斯拉因其电池使用石墨作为重要原材料而受到媒体广泛批评。

海外媒体评论称，石墨生产过程不仅污染水源、破坏农作物种植，大量石墨粉尘还会污染空气。

中国是世界上最大的石墨生产国。

如果特斯拉在中国推广，石墨开采将会加剧，污染环境。

这场舆论风波直接导致特斯拉宣布只在北美采购电池原材料。

合作重点在于充电桩。

虽然在产品上是竞争对手，但在面对充电桩问题时，宝马和特斯拉的态度是一致的——必须通过开放合作来解决问题。

此前，特斯拉首席执行官马斯克6月13日表示，特斯拉准备与其他汽车制造商分享高速汽车充电网络的技术和信息。

这被外界视为特斯拉针对扩建充电桩问题的解决方案。

事实上，由于采用的“美国标准”与国内标准不一致，特斯拉的超级充电站计划在中国始终没有取得实质性进展。

另外，考虑到推广和建设的成本，特斯拉自行颠覆建设的可能性不大。

仍需与其他新能源车企合作。

因此，特斯拉愿意开放公司的专利，以刺激更多车企开发新能源车型。

研发把蛋糕做大。

马斯克解决问题的思路与安格完全一致。

“充电桩不是USB接口，它的功能是给电动汽车充电。

所以对于厂商来说，我们希望有足够的充电桩，我们也会对外开放技术，但前提是政府必须帮助企业建立统一的收费标准。

”在安格看来，电动汽车企业只有采用共性技术、统一标准建设充电桩，才能将建桩成本降到最低。

否则，不同方式收费会浪费大量资金。

安格的这番话代表了宝马的态度。

事实上，宝马、日产和特斯拉现在正在密切讨论，希望在充电网络上进行合作，“可能制定全球电动汽车充电标准”。

在中国市场，深知中国国情的宝马已经开始通过房地产布局充电桩。

宝马表示，未来与房地产、物业公司合作推广电动汽车充电设施将成为宝马在中国市场推广电动汽车充电服务的重要组成部分。

目前，宝马中国已与万科集团签署协议，共享充电设施的技术数据、安装流程和经验，并将率先在北京和上海的万科物业进行推广。

下一步，宝马将与国内政府机构、能源公司、房地产公司、物业公司等就收费问题进行广泛合作。

如果宝马的上述计划能够顺利进行，未来宝马在中国的桩基建设问题上或将成为特斯拉的领先者。