汽车充电桩，未来你所在小区的停车位将被“分布式”

购买电动汽车可以获得数万元的政府补贴。

一公里电费28元，只有烧汽油的近一半。

国务院近日下发文件，要求每个住宅小区的每个停车位必须配备或预留充电设施，公共停车场的车位必须达到十分之一能够充电。

本报此前曾报道，南京计划今年新建充电桩，居民区的充电桩也可为电动自行车充电。

如果每个停车位都配备充电桩，您会考虑购买电动汽车吗？南京只有一辆小型电动车。

按理说，便宜又实惠的东西永远都会供不应求，但电动汽车却并非如此。

据南京市新能源汽车推广办公室统计，目前南京市有小型新能源客车，还有公交车、出租车。

除了物流、环卫等，总共还有新能源汽车。

相当一部分电动汽车是由政府部门和相关企业购买的，而真正由私人购买的却很少。

“现在汽油车那么多，少则几万，多则几十万，为什么要买电动车？如果坏了，修的地方很少。

”朱先生是南京人，开着他的POLO车已经有七八年了。

他考虑过换车，但从未考虑过购买电动汽车。

一是没有地方充电，二是电池寿命短。

市区内开车还好，但出南京就不方便了。

记者了解到，目前南京市公共充电设施相对较少。

截至今年7月，全市仅有1个公共充电桩。

大部分集中在政府机构，也有少数在商业区、学校、酒店。

南京以外的地方就更不方便了。

虽然目前京沪高速沿线的服务区都建有充电设施，但车主想要充电必须提前预约，否则无法现场充电。

以东南汽车推出的一款电动汽车为例。

按充满电可行驶100公里左右计算，出行半径不能超出南京市区。

好消息来了：新社区的每个停车位都必须建设或预留充电桩。

充电设施的缺乏是阻碍很多购车者前进的重要原因。

现在，好消息来了。

近日，国务院办公厅印发《关于加快推进电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，明确提出年内将基本建成适度先进、智能高效的车桩充电基础设施体系，满足1万辆以上电动汽车的充电需求。

新建住宅停车位、大型公共建筑停车场、社会公共停车场或预留安装充电设施的停车位比例分别为%、10%、10%，每辆电动汽车必须配备至少一个公共充电站。

南京邦联汽车工业集团总经理王庆宁去年开始投资建设大型充电站和充电设施。

然而，今年对他来说最困难的事情就是进不了小区、进不了大楼。

“上个月我们在省经信委开会”，当时建设充电桩有各种审批门槛，后来国务院发了文件，同事们都认为是一个好时机。

扩大充电桩建设。

”李鑫，普迪尔总经理，普迪尔是南京第一家开展充电桩业务的企业。

他说要建在公共区域，与各个部门交涉，差点摔断腿、抓破嘴。

他希望国务院意见出台后，各方共同推进充电桩建设。

小区的充电桩也可以给电动自行车充电。

记者在采访中了解到，由于电动汽车保有量少，充电需求低，大规模建设充电桩，一旦利用率过低，会导致设施快速老化。

就像手机电池一样，如果不经常充放电，只要使用后放置一段时间，其性能就会急剧下降。

为此，王庆宁等人在小区设置了两个功能的充电桩，可以给电动汽车和电动自行车充电。

王庆宁说，他走访了很多单位和小区，发现很多人直接从阳台拖电线到楼下给电动车充电，存在巨大的安全隐患。

记者在位于南京幕府西路的方联车业大型充电站看到。

充电站共有充电桩46个。

一辆5座电动汽车正在与几辆电动自行车在同一个充电桩上充电。

此外，还有几辆电动公交车，每辆都在充电。

“一般公交车充电要好几个小时，这里给金龙车充满电只需要两三个小时，电动汽车充满电也只需一个小时，电动自行车的充电时间和电动自行车的充电时间差不多。

”和普通家里的电压一样，但电压稳定，可以给电池充电。

”电池寿命提高了一倍多。

”王庆宁说。

普斯迪尔目前已在新城大厦、泰成大厦、丁山花园、中国药科大学等公共停车场设置了20多个充电点，建设了多个充电桩。

辛告诉记者，目前，他们在康盛花园、英拓花园、白水前城等地建有充电桩，既可以服务电动汽车，也可以服务电动自行车。

“如果你家门口就有一个充电桩，既可以为电动汽车充电，也可以为电动自行车充电，那就太实用了。

我家现在在小区车棚充电，同样需要提供给物业管理。

“交电费。

”一位市民在采访中告诉记者。

南京市新能源汽车推广办公室的陈兆红说。

根据南京市新能源汽车发展规划，今年将在发展车辆的同时建设多个充电桩，今年充电桩建设的重点是公共充电设施。

年底完成1个公共充电桩建设目标。

针对目前充电桩建设涉及规划、国土资源、住建、供电、城市管理等多个部门、手续较多的实际问题，国家发《意见》，提出简化规划建设审批，在现有停车位安装充电站。

设施方面，无需申请建设用电规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。

除了简化这些审批程序外，南京市还计划在政务服务中心开设充电桩建设专门受理窗口，打造“绿色通道”，实现所有审批流程在一个窗口完成。