表中数据显示，无论是卡罗拉混动还是雷凌混动的市场价格都是老大哥普锐斯的近一半。
可想而知，市场对这三种模式的态度，作为一家以市场为导向的公司，公司内部资源的未来走向可想而知。
普锐斯已经成为丰田的又一个无用产品。
3、普锐斯进入产品衰退期，盈利能力减弱。
普锐斯混合动力车型自诞生以来已经上市近40年。
根据产品生命周期理论，普锐斯即将从成熟期过渡到衰退期。
笔者的一位朋友曾就赚钱这个话题发表过自己的看法。
他说没有人会告诉你真正的赚钱方法，除非是一种风险很大或者利润极小的方法。
此方法将被广泛宣传。
由于人性的自私考虑，市场上的任何存在都可能是“我”的竞争对手。
一旦“我”公布了赚钱的方法，要么实施这个方法的难度和成本太高。
要么“我”已经赚够了。
这个概念也可以解释为什么丰田销售普锐斯动力系统。
很简单，因为它赚了足够的钱，希望在产品价值下降之前找到下家出售。
4、国际新能源汽车战略规划随着环保压力的加大和低碳理念的兴起，国际上对汽车油耗的要求越来越高。
此前，韩国公平交易委员会因虚假宣传柴油车排放和油耗而对韩国企业奥迪大众处以相当于人民币约2.2亿元的罚款。
国内外多家车企被曝油耗造假。
此外，纯电动汽车数量随着经济的崛起，降低汽车油耗将成为车企面临的问题。
以我国为例，据传从2020年开始，百公里综合工况油耗指标为5L。
随着新能源技术不断成熟，到2020年，百公里综合工况油耗将限制在2L以下。
虽然消息真实性有待证实，但在大趋势下，低油耗车辆将成为未来最受欢迎的车辆之一。
在这种情况下，除非混合动力技术能够取得新的突破，否则，未来纯电动汽车是不可能出现的。
将成为国王。
在笔者看来，丰田之所以出售普锐斯动力系统，既是为了生存，也是为了寻求机会。
大工业时代的野蛮扩张已经成为过去。
经济发展面临严峻挑战。
汽车行业也无法避免，利润空间将会缩小。
这是一个绕不开的话题。
放弃无用的平台、收缩发展战线、寻求新的市场机会，将是每个车企未来发展的必由之路。
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