为解决北京私人电动汽车充电问题，北京近期出台多项鼓励政策，支持私人电动汽车充电桩建设。
那么现在北京有哪些充电桩，哪些可以给普通百姓的电动车充电呢？充电桩包括个人充电桩、公共充电桩、专用充电桩。
其中，个人充电桩是供个人使用的，当然也可以根据个人关系借用；公共充电桩是开放式充电桩，消费者可以免费为自己的电动汽车充电；而专用充电桩则专为公交车、环卫车、出租车等公共领域车辆服务。
据北京电动汽车充换电管理服务平台公开信息显示，目前北京市共有开放充电站38个，其中快速充电桩76个，慢充桩2个。
那么这些充电桩真的对消费者开放吗？据了解，这些公共充电桩实际上并不“公用”。
此外，根据规定，各大4S店的充电桩应免费向消费者开放，但其在实施层面的表现各不相同。
据电动车主回应，华晨宝马的6个充电服务点不仅对所有华晨宝马Zonnuo 1E电动汽车开放，也对其他电动汽车开放充电。
位于清华科技园的充电桩提供私人充电，但除了刷卡充电外，还需额外支付每小时50元的停车费。
不过车主最近表示，如果说明是来充电的，就不需要收停车费。
四季青路北京市科委园区内的3个充电桩中，有2个公交车充电桩、1个客车充电桩。
市科委一名保安表示，“虽然没有规定禁止外部访问，但这种情况（对外来车辆充电）从未发生过。
” “北京理工大学校园内的充电桩开放对外充电，但只能为北汽集团的电动汽车充电。
”现阶段，真正能够使用电动卡为私人纯电动汽车充电的公共或开放式充电桩并不多。
这样看来，购买电动车后，在自家车位设置充电桩进行充电，或者“飞”（没有充电桩，用家庭电源接线充电）仍是主要解决方案。
负责北京北汽和特斯拉充电桩建设的北京华商三友营销部一位内部人士透露，“截至目前，北汽车主私人充电桩的安装比例约为50%至60%。
”这也意味着，至少有40%到50%的车主在实际安装充电桩时失败了。
安装失败的主要原因是物业管理公司不介入电动汽车充电桩行业利益链，不愿配合。
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