《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则》。
2008年至2018年四年间，北京小型客车增量配额总计60万辆，年度分配配额总量由之前的每年24万辆减少到每年15万辆，使年底机动车保有量不超过1万辆今年的。
车辆。
从指标分布来看，普通客车占比逐年下降，逐年下降，分别为13万辆、12万辆、9万辆、9万辆；相应地，新能源汽车指标分别分为2万辆、3万辆、6万辆、6万辆。
数量逐渐发展到数万。
也就是说，普通乘用车年度配额为9万辆，新能源汽车年度配额为6万辆。
但在节能减排压力下，今年中央陆续释放加快新能源发展的政策信号，不排除来年汽车配置指标发生变化。
传统汽车彩票已创新低。
目前对于普通乘用车和新能源汽车的年度指标分配有两种猜测。
一是普通乘用车和新能源汽车年度指标分配完全倒置，变成6：9；二是需要考虑拥堵问题来进行。
总量受到控制，所以新能源指数不再增加，指数比例变成6：6，即总指数减少到12万。
无论是6：9还是6：6，传统燃油车都无法逃脱目标减少3万辆的命运。
分配最直接的结果是，广受诟病的燃油车抽奖政策变得像买彩票一样，不要抱太大希望。
北京机动车彩票中奖率再创新低。
10月26日上次抽奖普通客车中奖率为0.51%，即中奖率为1。
如果明年的配额比今年减少一半，比例是多少？今年8月，北京普通客车摇号报名人数出现近五期以来首次下降。
明年，是否会有更多苦苦等待的人转向新能源彩池？新能源的增长不能停止。
有消息称，2020年北京乘用车指标将进行大幅调整。
这个“调整”是指公布的年度指标分配改为“普通乘用车（即非纯电动汽车）”9万辆。
其中，新能源汽车（即纯电动乘用车，包括纯电动汽车和燃料电池汽车）在6万辆的基础上再次调整。
同时，今年12月26日的新能源汽车指标抽奖将继续采取直接发放的形式。
今年12月26日北京市新能源汽车指标分配将继续采取直接分配的形式，不需摇号。
据悉，受最后一批新能源抽奖号码刺激，北京已累计近0条新能源汽车配额申请信息，到12月26日这一数字还会更大。
这也意味着，今年的总量。
新能源指标的发布数量将远远超过3万项的计划，这也将使明年是否增加指标成为相关部门考虑的问题。
甚至有消息称，新能源汽车的目标已经提高到9万辆，比今年的3万辆增加了三倍。
对于这一消息的真实性，另一位北京市新能源相关部门负责人谨慎表示，目前无法回答这个问题。
但考虑到交通拥堵压力，明年更有可能在新能源汽车摇号指标提高的同时，普通车摇号指标进一步压缩。
明年，北京传统汽车指标将在原计划基础上进一步降低，这将使得很多人放弃摇号购买汽油车，转而考虑新能源汽车。
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