根据雷诺日产联盟此前公布的信息，其电动车累计销量已超过20万辆，占比近60%其中日产聆风成为全球市场的首款车型，累计销量接近15万辆。
尽管如此，日产并没有放弃改进Leaf所使用的电池组，以寻求更高的续航里程。
目前，这项整治工作取得了新的成果。
雷诺-日产联盟首席执行官弗拉基米尔·卡洛斯·戈恩近日表示：得益于电池技术的新突破，下一代Leaf将配备新型电池，顶配车型的续航里程将高达1公里以上。
记者从海外媒体leftlanenews获悉：日产的新型电池组不仅将安装在下一代Leaf上，还将推出英菲尼迪品牌的纯电动轿车。
不过，该车将基于Leaf打造，两款车将使用相同的电池组。
电池。
届时，英菲尼迪纯电动汽车的续航里程将远远超过宝马i3目前的公里数。
事实上，英菲尼迪在纽约车展上正式发布了一款纯电动概念车。
该车使用与Leaf相同的电池组，续驶里程约为10公里。
随着市场需求的不断增加，消费者对于续航里程的要求也越来越高。
因此，日产对Leaf锂电池进行了改进，并将更高效的热系统应用到新型锂电池上，以实现最低的续航里程。
达到里程数大约增加一倍，这也符合英菲尼迪作为豪华品牌的产品定位。
时任英菲尼迪全球总裁约翰·德·尼辰 (John de Nysschen) 曾表示：“我们将继续利用我们在生产可持续交通方面的领导地位，并通过包括英菲尼迪 LE 概念车在内的电动车型，增加我们在电动汽车市场的份额。
”自然资源日益增多，使得零排放汽车成为未来发展趋势之一。
”约翰·德尼辰曾说道。
立志成为“全球第四大豪华品牌”的英菲尼迪自然也不甘落后。
与宝马等豪华品牌相比，英菲尼迪在纯电动车型方面实际上还处于空白，但英菲尼迪的首款纯电动车型已经在计划中，并且续航里程是其两倍以上。
其中宝马i3有望在豪华品牌电动车市场表现出色，值得一提的是，英菲尼迪成为今年APEC（亚太经合组织）峰会的唯一豪华汽车品牌赞助商。
凭借其QX60混合动力版和Q70L混合动力版两款车型，足以在中国这个全球最重要的市场展开竞争。
证明了其在新能源领域的优势。
同时，这也给英菲尼迪在新能源产品的研发上带来了助力。
英菲尼迪中国总经理、东风英菲尼迪总经理戴雷在接受采访时表示：“对于我们重点关注的新车型，我们肯定也会考虑新能源，会是混合动力或者纯电动车型。
”英菲尼迪首款纯电动车型上市后，预计将同步引入国内。
此外，率先开拓中国高端纯电动汽车市场的特斯拉仅推出了Model S 85kWh版本。
由于价格和消费者对纯电动汽车认知等因素的影响，市场反应并不理想。
不过，经过调整之后，该车后来又增加了60kWh的版本，进一步缩短了消费者的行驶距离，但续航里程却从1公里减少到了1公里。
由于卡洛斯·戈恩已经明确表示英菲尼迪的顶级车型续航里程将达到公里，因此英菲尼迪的纯电动汽车也有望效仿特斯拉的做法，推出不同电池容量的车型，为消费者带来更多选择。
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