盛夏将至,深圳新能源汽车市场却仍处于“寒冬”。
中国新能源汽车市场经过多年的快速增长,人们开始向往新能源汽车:它们真的来了!去年年底,深圳突然实施的汽车限购政策,更是助长了新能源汽车在该地区的普及。
然而四个月过去了,新能源厂商急于了解的深圳新能源汽车购置补贴细则一再回避后仍没有消息。
中国汽车工业协会公布的数据显示,今年一季度,我国新能源汽车销量同比增长近三倍。
其中纯电动汽车销量5辆,同比增长3.7倍。
与整体市场的快速增长相比,深圳市场的表现却低迷。
除了一季度在广东销售车辆的深圳地产车比亚迪和众泰知豆小型汽车品牌车辆外,国产品牌还包括上汽、晨风、奇瑞、北汽、江淮等其他新能源汽车品牌在深圳销量很少。
据相关品牌经销商透露,知豆数百辆汽车的补贴也在等待政府规定的出台。
东风20款纯电动物流车尚未能拿到补贴。
因担心拿不到补贴,北汽集团20辆纯电动物流车的订单也被取消。
害怕交付。
主要原因是具体补贴细则尚未公布,厂家和经销商怕拿不到补贴而不敢卖车。
深圳作为国内最早推动新能源汽车示范运营的城市之一,为何至今政策尚未落地?记者了解到,比亚迪等深圳房地产品牌实际上已经获得了地方财政补贴,但非房地产品牌如何获得补贴呢?深圳市相关部门还在研究中。
记者还发现,早在今年2月,就有媒体报道称,深圳正在酝酿研究新能源汽车推广实施细则。
一年多过去了,它一直“仍在研究中”。
获得新能源汽车购置补贴其实并不难。
北京、上海等城市都有现成的模式可供参考。
此举不禁让人怀疑,深圳“拖延”不出台细则的做法,实际上是为了保护本土企业。
据知情人士透露,深圳还计划采取“配额制度”,每年向新能源汽车企业分配2万辆新能源汽车指标。
其中,比亚迪的配额占70%,其余则由其他品牌平分。
同时,深圳还要求纯电动物流车核心零部件必须本地供应,才能享受深圳地方财政补贴。
不言而喻,深圳新能源汽车补贴政策迟迟未出炉,就是把“口粮”留给“亲儿子”! 2009年,我国建立深圳经济特区,率先实行改革开放,打破计划经济,实行市场经济。
它已从一个边境小渔村发展成为内地经济最发达的城市之一。
然而,35年后,当中央大力发展新能源汽车作为战略性新兴产业时,深圳却仍然依靠计划经济,拥抱地方保护主义,着实令人难以理解。
作为国家战略性新兴产业,新能源汽车的发展需要全国上下一盘棋,集中力量办大事。
尤其是深圳新能源汽车市场不仅领先一步,而且具有产业基础好、配套设施齐全、生产研发一体化等优势,形成了完整的产业链。
如果深圳能够利用好这一优势,从自身产业发展规律出发,摒弃狭隘的地方保护主义,着眼大局,深圳的新能源汽车推广必将走在全国前列。
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